为缓解停车难，不少城市小区建设了机械停车库。记者走访发现，机械式立体停车库对节省空间、补充城市车位起到一定作用，但部分设备在实际应用中既用不到又拆不掉，变成停不了车的“僵尸库”，给群众日常生活带来不便。（据《半月谈》报道）
近年来，为缓解城市停车难问题，许多小区配建了机械式立体停车库。然而，这些造价不菲的设施却频频陷入“既用不到，又拆不掉”的尴尬境地，成为占用空间的“僵尸库”。这一现象背后，暴露了规划短视、管理缺位和利益博弈等多重问题。
机械停车库的闲置，首先源于设计与现实需求的严重脱节。目前，大多数机械车库仍沿用2015年发布的《车库建筑设计规范》，以传统燃油车为标准设计车位尺寸和承重。然而，随着新能源车的普及，问题随之而来，同级别的电动车普遍比燃油车更宽、更重，导致许多新能源车主被迫放弃使用机械车位，甚至因强行停放引发轮胎挤压、后视镜刮擦等问题。
部分机械车库因年久失修，钢架锈蚀、机油泄漏等问题频发，不仅影响车辆安全，甚至存在结构隐患。某小区业主反映：“自家的机械停车库才是最考验车技的地方，稍有不慎就会剐蹭。”这种“建而不用”的局面，使得原本为解决停车难而投入的资源，反而成了新的负担。
机械车库沦为“僵尸库”的另一个关键原因，在于开发商为满足规划配比要求而采取的“凑数”策略。许多城市规定，新建住宅必须按“一户一车位”标准配建停车位，但地下空间有限，开发商便选择以机械车位充数。入住后才发现大量车位根本无法使用。
更荒谬的是，即便业主集体要求拆除，也面临重重阻碍。机械车位属于开发商固定资产，拆除需经规划、住建、产权单位等多方审批，程序复杂。同时，拆除后可能导致小区车位总数不达标，影响验收合规性。于是，这些“食之无味，弃之可惜”的机械车位，只能长期闲置，占用宝贵的停车空间。
机械车库的运维成本远超普通车位。作为特种设备，它需要专人操作、定期检修，单个车位的年维护费用可达数千元。然而，许多小区物业为节省开支，选择关闭设备，导致机械车库长期停用，甚至锈蚀报废。
此外，部分开发商为降低成本，采用二手设备临时应付验收，这些设备故障率高、安全性差，进一步降低车主使用意愿。缺乏专业管理的情况下，机械车库从“便民设施”变成了“摆设”。
要让机械停车库真正发挥作用，需从规划、管理、技术三方面协同发力：修订《车库建筑设计规范》，提高车位尺寸和承重标准，适配新能源车需求；优化审批机制，对已闲置的机械车库，简化拆除或改造流程，允许业主通过协商调整车位配置；引入专业运营，鼓励第三方停车管理公司介入，通过智慧化改造（如全自动停车系统）降低运维成本。
机械停车库的初衷是解决停车难，而非应付政策考核。若继续放任“建而不用”“拆而不掉”的乱象，不仅浪费社会资源，还会加剧小区停车矛盾。唯有打破利益藩篱，以实际需求为导向，才能让这些“僵尸库”真正活起来，成为便民利民的实用设施。
