南通是江苏一座地级市，实力是很强的，早就是一座经济万亿城市了，因此说南通是一座强市不为过的。
不过，南通在发展上，还是保持着积极向南融入的态势，那就少不了必要的交通设施，这不，南通规划一条便捷交通设施沟通上海，，助沪通同城化发展，做到强强联合。
南通规划的这条便捷交通设施就是沪通城际铁路，相信关注长三角交通的小伙伴早就听说过这条城际铁路，但就是一直没有太大的进展，不过，随着时间的推移，关于沪通城际铁路的信息也越来越多，甚至已付出真金白银去研究了。
沪通城际铁路长约155公里，起于南通站，途经南通新机场、崇明，最终到达上海宝山站，这样的一个线路与北沿江高铁是较为相似的，甚至共站多达五站，分别为南通站、海门北站、启东西站、崇明站、上海宝山站。
正因为如此，很多人觉得重复度高，没有必要建设。这一点上，小编还是有话要说的，那就是北沿江高铁是沿江通道的重要组成，更注重远程出行，而沪通城际铁路是短程出行线路，更注重城际间的通行，这样的线路才更能促进南通与上海的往来。
不过，交通规划总有先后，现在大力建设北沿江高铁，那沪通城际铁路自然也就没有太大的动作。可北沿江高铁已渐渐稳定，甚至建成时间也基本确定，会在2028年前后，那沪通城际铁路也需要被提出，落实起来。
这不，南通近日表示将付出真金白银去研究沪通城际铁路了。信息显示：南通将出资80万元对沪通城际铁路方案深化研究，与此同时还包括如通苏湖城际铁路太仓联络线方案研究、铁路联络线规划建设政策研究。
南通表现较为积极，更愿意早日落实这条城际铁路，如此南通在与上海的沟通上，会有更好的选择，而南通与上海的沟通上更频繁了，自然也就可以更好地接受上海的辐射，对此，相信上海也是乐意的，毕竟上海还在南通规划了上海第三机场——南通新机场，而沪通城际铁路也是经过这座机场的，那上海自然也更得利的。
因此，可以说，沪通城际铁路的规划建设，是上海与南通强强联合的一种表现，落实后，可以助沪通同城化发展，是相当值得期待的，只是在时间上，还需要再等等，而南通启动研究沪通城际铁路也算是一个好的开始，期待有更多关于沪通城际铁路的好消息。
