日本正在与英国和意大利联合开发的第六代战斗机研发计划，又称“GCAP”，中文称为“全球作战航空计划”。前几天，日本刚给尚没有下线的GCAP战斗机定了一个日本名称，叫“烈风”。如今又传来一个消息，根据美国媒体《陆军认知》网站的报道，日本试图联络印度拉来入局，公开邀请印度加入六代战机计划。日本媒体《共同社》在2025年4月30日的报道中证实，日本已提议印度加入GCAP项目。
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GCAP项目到现在还没看到实体机
这一邀请是在有意瞒了美国的情况下，发出的邀请。日本一直在保密，外界在此之前，没有得到任何有关的消息，现在才知道，早在2025年2月，日本代表团访问印度时，向印度介绍了GCAP项目，并发出参与邀请。印度对此相当感兴趣，这算中国行，印度也行？现实是，真不行！
中国在六代机领域的进步，令许多国家感觉研发六代战机不是难题，甚至连印度都感觉研发先进战机没啥难度，可是他们完全没有意识到，中国能行的背后是综合实力的上升。现在印度不相信自己不行，还以为自己搞也一样能成功，加入GCAP项目在印度眼中是一个不错的机会。
GCAP现在为了拉投资，到处画饼
日本邀请印度的目的，在公开报道将原因归结为：一是，降低成本；二是加强印度-太平洋防务关系。实则关键为第一个，日本希望印度分担研发成本，目前GCAP项目的最大问题为成本，高昂的研发成本令日本、英国、意大利都难以承受。
GCAP项目的历史并不算短，最早为英国提出，但是自己承受不了成本，只能全球找合伙人，意大利为第一个表示要加入，后来拉上日本，但是目前的消息，英国和意大利都遇上经济问题，拿不出足够的资金，本来拉日本加入也是为了分担成本，而不是日本的技术有多好。
GCAP项目愿景很大，现实却相当残酷
英意想拉上沙特，一个真正不差钱的潜在伙伴，但是日本反对沙特加入，原因是沙特确实有钱，但是沙特不白出钱，一方面，沙特要求，任何参与都必须涉及本地工业角色，以符合其到2030年将50%的国防开支重新投资于国内的国家目标，这就涉及一系列的问题，日本对此相当头痛。另一方面，GCAP项目的时间表可能会延迟，可能引发国防出口政策复杂化。日本是否对沙特出售相关的技术与设备，都是一个问题。
目前沙特只能成为GCAP项目的“伙伴国”，尚谈不上正式成员，不参与技术工作，仅出钱。根据日本媒体《朝日新闻》的报道，日本政府内部有观点认为，沙特“最终正式参与还是会很困难”，沙特有钱，也一样精明，不成为正式成员，压根出了不了多少钱。
日本也明白，GCAP项目单纯靠自己玩不转
现在依旧存在研发资金的缺口，于是日本想到印度充当“钱袋子”。可惜计划也存在不少问题，日本对于印度与俄罗斯的关系同时感到担忧，认为可能会引起英国和意大利的担忧，特别是考虑到先进技术的转让，出口管制等。日本就没有意识到，印度根本就不是一个理想的合作伙伴。
如果回顾一下，印度在军工领域的国际合作记录不算好。印度确实不怕花钱，但是印度的要求也不简单，主要就是“印度制造”计划。印度也在搞自己的五代机项目，加入GCAP项目摆明了有引进技术的意思。
印度希望借机能够取得新技术
印度不仅要在其中担当技术工作，不能只出钱，而且要在印度国内进行生产，要求比沙特更高。连日方自己都在怀疑“我们确定我们的技术不会被窃取吗？”现在印度自然乐于加入，但是想花印度的钱可不容易。印度不可能随便加入一个项目，也不可能放弃引进先进技术的机会，日本的想法属于“与虎谋皮”，甚至会“搬起石头砸自己的脚”。
欧洲对GCAP项目期待很高，甚至希望拳打“歼-36”脚踢“歼-50”
欧洲原本对GCAP项目期待很高，甚至在英国航空杂志最新公布的封面上，画了一架GCAP的座舱，上面一堆“击落标识”，希望做到拳打“歼-36”脚踢“歼-50”，击落歼-20和无人僚机更是不在话下。
可实际上，GCAP项目本来就存在不少问题，德国曾经有过加入计划的想法，最终却决定与法国联手，搞了SCAF项目，原定加入的瑞典也退出了。GCAP项目正式上马为2022年12月，目前尚没有确定最终的设计方案，只推出几个模型，预计将于2035年投入使用，目前也看不到希望，目前还处于方案选型阶段，联合开发的一些手续问题都没有搞定，即便后继没有问题，2035年服役也不用考虑了，2040年入役是快的，大概率要等到2045年后。
日本希望搞定六代机，还不想多花钱，不管找谁合作都是一个好选择，可能只会有更多的麻烦。
