“山东路”是山东在交通建设上的美名，而这一美名还在不断传扬，那就是山东高速路网和高铁路网都有着不错的成就。
山东高速路网不仅里程长，而且在标准上，更是全国首屈一指的，双向6车道和双向8车道的高速占比相当高，这才使得在山东境内驾车出行很是顺畅，就算是节假日，也很少有拥堵的。
山东高铁网也很不错的，高铁通车里程目前排全国各省第一位，不仅如此，在建的高铁里程达到了1340公里，居全国第一，这也意味着山东未来多年内，在高铁网的布局上，都是排在全国前列的。
然而就当下的一个成就，山东仍不满足，仍在加大对路网的优化，进一步把“山东路”做大做强，这不，在2025年，山东又将建成三条双向8车道高速，提升通行能力，这三条高速分别为东青高速改扩建工程、济南东绕城高速改扩建小许家至港沟段改扩建工程、沈海高速两城至汾水段改扩建工程。
东青高速改扩建工程即东营至青州高速公路的改扩建工程，长88.69公里，由双向4车道改扩建双向8车道，设计时速120公里。
这条高速改扩建工程于2021年就开工建设，其实在2024年年底，就已实现了大部分路段达到双向8车道的目标，剩下的路段主要位于青州境内，同样也取得了不错的进展，2025年也算是收尾工作了，在年内达到双向8车道目标，届时，东营至青州高速公路全线达到双向8车道标准，通行能力会更强，对东营、潍坊乃至山东省中、东部地区的路网优化都会起到至关的作用。
济南东绕城高速改扩建小许家至港沟段改扩建工程长16.65公里，起自与济广高速交叉的小许家枢纽，止于与京沪高速交叉的港沟枢纽。
这条高速交通压力大，是因为这是涉及到山东省会济南的一条高速，而且还是G2京沪高速与G2001济南绕城高速的共线路段，那自然是需要更高标准了，也就有了济南东绕城高速改扩建小许家至港沟段改扩建工程，目标为双向8车道。
涉及到山东省会济南的项目，要就不干，要干就没有拖拉的，这不，在2024年，就基本完成建设任务了，进入2025年，双向8车道的道路雏形已现，那年内全面落实是没有问题的。
如此，不管是济南百姓的出行，还是境车辆的通行，都能畅通。
沈海高速两城至汾水段改扩建工程长61.7公里，起自日照市东港区两城镇北的沈海高速，止于岚山区仁家村西南的鲁苏界，由双向4车道改扩建双向8车道。
这条高速改扩建工程建设有些年头了，幸亏山东境内高路网完善，如果像江苏境内的沈海高速一样繁忙的话，那沈海高速两城至汾水段早就堵的不像样了。
经过多年的努力，沈海高速两城至汾水段改扩建工程取得的进展是相当不错的，尤其是进入2025年，一个又一个关键性工程取得突破，有好消息传出，这也为沈海高速两城至汾水段改扩建工程在年内全面建成奠定基础。
沈海高速两城至汾水段实现更高标准，不仅加快胶东经济圈一体化发展，而且还有助于山东与江苏的往来。
不难看出，山东在交通建设上，全面开花，如此交通成网更加完善，且有着不错的通行能力，进而成就了“山东路”，这也为山东的更快更好发展打下坚实有力的基础条件。
俗话说，有舍才有得，相信山东的付出，会有大回报的。
