近日有博主发帖，还有谁说电车比油车香，都来看看吧。
五一当天，一哥们发视频称在服务区充电站排队4个多小时也没充上电。他说等轮到他，估计还得两个小时，再加上充电的时间，基本上一天的时间，所以奉劝各位假期出游尽量别开电车。
又有网友发帖，今天五一，在高速服务区上，每桩都有20多台电车在排队充电。
苦等了4个小时，竟然还有人插队，并引发了争吵。最好只能报警处理了。唉。这是电车的悲哀啊。
我也实在想不通。节假日了为啥还要开着电车出远门呢。这不是找罪受吗？我估计这也是为啥很多人还不敢大胆入手电车的真正原因吧。
我估计只有当充电一次10分钟。续航能达到700-800公里时。电车才是真正的成熟。要不然电车的销量还是上不去。你们觉得呢？
- 关于给电车充电，而更有网友直接现身说法，服务区停车充电通宵排队50多辆，这下已老实。
第一次开电车出远门从成都到西昌，五百多公里，经验不足！在石棉服务区有排队12辆，队友看了看余电还有100公里出头，于是任性地头也不回的说：走，不排了～下一个服务区充电。
这下好了，没想到出了石棉服务区，一路都是爬坡，跑电特别的快，完全失去超出了预期。终于在余电只有20多公里但还没到达菩萨岗服务区在路边就开始排队，好不容易进了服务区，一打听，得！前面有50多辆，这下老老实实排队候着吧。
今晚就准备车上呆一宿了！第一次睡车里过夜，万万没想到旁边车从后备箱竟然抱出了棉被。
建议说怎么不出高速口的朋友，我刚查了这个服务区的位置，川内海拔最高服务区，难怪说昨晚怎么那么冷，又冰又冷！好多人都披着棉被在排队等充电。车窗内玻璃上都是雾气冷凝成水柱顺着玻璃流下来，因为室外温度太低了。
面对各种电车人在囧途，有网友调侃，5天游玩，3天在充电，还有一天在睡觉。有网友表示，幸好当初听老婆的买了插混没买纯电。五一跑了一千多公里不充电，才知道插混才是最优解，油耗也就四毛多一公里，高速开的是120时速，一点焦虑也没有。
- 央视网消息：5月1日是“五一”假期第一天，各地出行迎来客流高峰。
全国铁路5月1日预计发送旅客2250万人次，加开列车1341列。4月30日，全国铁路发送旅客1831.6万人次，同比增长11.5%。
全国高速车流量预计达6650万辆次，约为平日流量的2.1倍。公路出行以跨省中长途出行为主，出城拥堵高峰集中在5月1日10时—12时。民航5月1日预计发送旅客234万人次，比去年同期增长9.1%，保障航班18751班，同比增长3.58%；预计航班正常率达到92%。
懂车帝上搜索看，这个五一有3.15亿人在车轮上迁徙。5月1日当天，有6650万辆汽车在高速上行驶，新能源汽车占比20%。都知道电车省油，但不省心。
数据显示，截至2024年底，我国高速公路服务区充电桩覆盖率已达90%以上，但节假日期间“车桩比”失衡问题依然突出。
特别是热门旅游线路，单日充电需求峰值可达充电桩负荷的3倍，排队超2小时成为普遍现象。业内人士指出，加快快充技术普及、推进服务区充电桩集群化建设，或许是破解“充电劫”的关键。
对于新能源车主而言，节假日出行更像是一场“续航焦虑”与“耐心”的双重考验。当“打赢充电，打输住院”的调侃成为现实写照，如何让新能源车在长途出行中真正实现“无忧续航”，依然是行业亟待解决的课题。
从当前各种人在囧途的充电状况来看，建议跑长途尽量选择油车吧。虽然耗油，但是省电啊。对此，你怎么看呢？
