2024年10月21日，随着潍烟高铁全线开通运营，至此山东已有13条高速铁路，运营里程达3047公里，位居全国第一。可以说，“轨道上的山”正在加快形成。目前，山东还有雄商、津潍、济滨等6条高铁线路在建之中，预计到2027年，山东全省高铁营业里程将达到4400公里。此外，山东省济枣、潍宿及青岛连接线3条高铁正式用地全部获得批复，工程建设将全面展开。
关于山东省高铁建设的好消息不止这些，目前山东省还储备了新一批高铁项目，如德州至商河高速铁路、日照至五莲高速铁路等等。此外，还包含两条“强省会”的高铁线路。
济济高铁
济济高铁是连接山东省济南市与济宁市的高速铁路，全长约147公里，设计时速350公里，是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。线路起自济南西站，途经长清站、平阴站、东平站、汶上站，终至济宁北站，其中新建平阴、东平、汶上3座车站，形成济南至济宁的直达通道，无需绕行曲阜东站，两地通行时间将缩短至半小时左右。
根据公开资料显示，济济高铁最早于2019年1月出现在济南市交通委发布的2019 年全市交通重点工作中；同年济宁市发改委表示相关各市正在研究、推进其前期规划。2023年11月，重新出现在《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要 (2023—2035 年) 的通知》中。2024年11月，济宁市发改委拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作。截至2025年4月，济济高铁项目还是处于前期研究阶段，并没有实质性的进展。此外，关于济济高铁的建设也存在一定争议，就是其与京沪高铁平行，且沿线客流量小，有资源浪费之嫌。
济菏高铁
济菏高铁即济南至菏泽高速铁路，是山东省规划建设的一条重要高速铁路，全长约260公里，设计时速350公里，连接济南西站与菏泽东站，途经长清、平阴、东平、梁山南、郓城（接轨京九高铁至菏泽）等站点，是济南“米字型”高铁枢纽向鲁西南延伸的关键线路。线路建成后，济南至菏泽的通行时间将由目前绕行曲阜的2小时缩短至45分钟，大幅提升鲁西南地区与省会经济圈的协同效率。然而，根据山东省发改委基础设施发展处答复网友的咨询可知，由于项目尚未纳入国家相关规划，暂不具备规划实施条件。
虽然如此，但济菏高铁项目也是有希望建设的，那就是“强强联合”——与济济高铁“重组”，据了解，济菏高铁与济济高铁重合较多，所以济菏高铁只需建设东平至梁山段，之后利用京雄商高铁到达菏泽。或者只建设济济高铁主线，之后在济宁北站利用日兰高铁到达菏泽。
