目前小牛、九号的携万元级的电动车不断在高端车领域树立起壁垒，而爱玛、绿源等传统优势品牌则很少推出价格1万元以上的车型，难道是它们没有这个实力吗？并不是，而是经过了综合权衡的结果，主要原因有四！
一、聚焦4000元以下车型的优势领域
爱玛、绿源这些品牌跟小牛、九号不同，它们属于传统的品牌，最早就是依托的是经销商体系发展起来的，这意味着它们面对的是大众群体，而不是某个细分群体，而大众群体的最能接受的价格段就是3000元左右的车型。
恰恰经过了20多年的发展，这些传统品牌也在4000元以下的区间段树立坚固的品牌堡垒，90%以上的市场份额就足够这些品牌吃饱了。小牛、九号由于入行比较晚，中低端市场份额被瓜分完毕，剩下的只能去进攻高端市场了！
二、万元以上的市场份额太小，看不上
刚刚我们说过了90%以上的电动两轮车市场都是在4000元以内的，4000元以上的仅占10%，万元以上的市场更是不到1%，这对于大体量的爱玛、绿源来说，即便拿下了万元的高端市场，但是对自身的业绩提升来说，影响并不大。因为这个市场太小了！
三、象征意义大于实际意义
雅迪也在近年推出过少量的万元级高端电摩产品，能不能卖得动这不是最重要的，重要的是向经销商和业展现自己的品牌和技术实力，从而对冲九号、小牛对于自己品牌的影响。
以雅迪星际S80为例，它是电动车核心技术的集大成者，售价为1.1万元，这对于很多普通百姓来说，肯定是不能接受的。因此，它的销量也不是很高。但是这并不影响它的对于品牌起到的正面宣传作用。不过，4000元左右的星际S80马甲版本却成为了市场的销售主力军。
四、万元级高端产品，传统品牌并无优势
万元级高端电摩市场，除了九号、小牛等玩家外，还有不少摩企的参与，比如春风极核，钱江电动、宗申森蓝、本田等品牌。这个领域爱玛、绿源在技术上并不占优势，一旦涉足，投入和产出并不能成正比。
木瓜认为：
爱玛、绿源目前还是遵循本心，聚焦自己的优势领域，随着未来的通货膨胀，电动车成本大幅上涨，电动车行业的平均价格涨到1万元左右。那么，这时候，这些品牌如果还在的话，那一定会有大量的万元级电动车上市，否则当下的情况，根本不可能。各位，你是怎么看的呢？欢迎评论区留言！
