“五一”清晨7点，广西桂平北站施工现场第一缕焊花在钢筋间腾起。焊工李桂民熟练地佩戴好防护面罩，焊枪喷吐的金黄色火焰在钢筋接缝间游走。这个来自桂平金田镇的大哥，年后已经在柳梧铁路站房2标项目坚守了2个多月，谈及此刻的工作，他笑着说：“能参与到家门口柳梧铁路站房工程的焊接工作，感觉特别自豪，期待早日通车，让乡亲们的出行更便捷！”
此时，相隔百米外的桂平北站站房配套停车场，测量员赖达正将全站仪目镜紧贴眼眶。他目不转睛地盯着仪器屏幕：“现在多测一分，未来误差就少一毫。”清晨的阳光穿过全站仪棱镜，折射出金色光晕，与远处塔吊挥舞的钢铁臂膀共同勾勒出劳动画卷。
在桂平北站施工现场，55岁的钢筋工吴洪享正带领班组进行站房主体结构钢筋绑扎。他布满老茧的双手灵活地穿梭在钢筋网格间，每一次与钢筋的摩擦都发出沙沙声响。“五一工期紧，我们班组分成两班倒，人休机器不休，一天也不耽误。”他边说边将扎丝拧成死结，安全帽下的汗珠顺着脖颈滑入衣襟，在灰扑扑的工装上洇出深色水痕，却始终紧握工具未曾停歇。
这个五一，300余名建设者主动放弃休假，抢抓雨季前的施工黄金期。工地上，焊花闪烁、机械轰鸣，处处都是热火朝天的忙碌景象。他们脚下，是蜿蜒向远方的路基；他们手中，是即将拔地而起的现代化站房。
由广西交通投资集团投资建设，中铁上海工程局承建的新建柳州至广州铁路柳州至梧州段站后工程LWZF-2标，主要负责设计里程DK94+600～DK237+955.177范围内的房建及配套工程，涵盖桂平北站、平南北站、藤县北站站房、梧州站雨棚及相关配套生产生活房屋工程等施工任务。
为切实做好“五一”期间站房项目安全生产管理工作，确保施工安全平稳可控，项目部早在节前便组织开展安全专项检查。重点检查现场支架、临时用电、高空作业、起重机械、安全防护等高风险环节，严格排查施工现场及驻地消防安全、用电安全等隐患；对发现的问题按照“五定”原则立即进行整改；同时，加强应急值守，领导带班跟班作业，认真做好安全交底和风险预警，全方位筑牢安全防线。
据悉，柳梧铁路为柳州至广州铁路的重要组成部分，作为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，也是一条客货兼顾的区域性干线铁路。项目建成后，将进一步完善区域铁路网络，深化广西及西南地区与粤港澳大湾区的交流合作，为促进区域经济协同发展注入强劲动力。
（中国日报社广西记者站 石睿鹏 摄影 孙超）
