销量突破1000万！经得起考验的豪华车，实力剑指宝马X1，仅售25万多

我是隔壁老王，今天咱们来好好聊聊这辆一汽奥迪Q3（参数丨图片） 45周年典藏版。说起来一汽奥迪这个品牌，在国内豪华车市场那可是响当当的招牌，最近更是达成了累计销量突破1000万辆的壮举，成为首个迈过这个门槛的豪华合资品牌。要我说啊，能卖到这个数，那绝对不是靠吹出来的，而是实打实用产品力说话。就拿这辆Q3 45周年典藏版来说，25万出头的起售价，摆明了就是要跟宝马X1掰掰手腕。

先说说这车给我的第一印象。虽然说是典藏版，但整体造型还是延续了现款Q3的设计语言，不过细节处确实下了不少功夫。前脸那个标志性的大嘴中网，内部格栅的样式做了特殊处理，看起来比普通版更有个性。说到灯组，那必须得提奥迪"灯厂"的名号不是白叫的，前大灯组造型犀利，还配备了透镜，晚上点亮后的辨识度绝对是一流的。侧面那条动感的腰线勾勒得恰到好处，让整个车身看起来特别有力量感，这种设计在阳光下行驶时，光影效果特别漂亮。

转到车尾，尾灯的设计依然是奥迪的招牌风格，一眼就能认出来。要是选的是Sportback版本，那个溜背造型就更带感了，后包围延续了黑化处理，运动范儿十足。说实话，这个价位能买到这样设计的豪华SUV，确实挺值的。要知道隔壁宝马X1入门版都要贵上好几万，配置还不一定有这个丰富。

动力方面，奥迪给Q3 45周年典藏版准备了三套动力总成。入门的是1.5T发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛米，这个数据日常代步完全够用。要是对动力有更高要求，可以选择2.0T低功率版，137千瓦和320牛米的输出，开起来就更有劲了。最顶配的是2.0T高功率版本，162千瓦和350牛米的动力储备，配合quattro四驱系统，那驾驶感受绝对对得起运动豪华SUV的名头。全系标配的7速湿式双离合变速箱，换挡又快又顺，比某些竞品还在用CVT的厚道多了。

坐进车内，奥迪的做工一如既往地扎实。虽然Q3定位是入门级豪华SUV，但用料和装配工艺完全对得起奥迪这块招牌。中控台偏向驾驶员一侧的设计很人性化，操作起来特别顺手。MMI系统反应灵敏，支持CarPlay和Android Auto，用起来特别方便。座椅的包裹性和支撑性都很好，长途驾驶也不会觉得累。后排空间虽然比不上加长版的车型，但正常身材的成年人坐进去也不会觉得局促，而且后排座椅可以前后滑动，靠背角度也能调节，灵活性很强。

说到配置，这辆典藏版确实给得很足。全液晶仪表、全景天窗、自动空调这些都不说了，像主动刹车、车道保持、自适应巡航这些主动安全配置也都配齐了。特别值得一提的是它的隔音效果，高速行驶时车内依然很安静，完全达到了豪华车应有的水准。音响系统虽然不是什么大牌，但效果绝对对得起这个价位。

开起来的感觉如何？老王我试驾的是2.0T高功率版本，动力响应非常积极，油门踏板调校得很线性，轻轻一踩就有反应，但不会显得突兀。转向手感偏轻盈，但指向性很精准，城市里开特别轻松。
底盘调校偏向舒适，但对车身的支撑也很到位，过弯时侧倾控制得很好。quattro四驱系统让车辆在各种路况下都显得很稳当，雨雪天气开起来特别有信心。要说缺点嘛，可能就是悬架对细小震动的过滤还不够彻底，过减速带时感觉有点硬。

油耗表现也算是个小惊喜。我试驾的这几天，城市综合路况下百公里油耗大概在8.5升左右，高速巡航能降到6升出头。对于一台2.0T的SUV来说，这个成绩算是很不错了。加满一箱油跑个六七百公里完全没问题，长途自驾游也不用总惦记着找加油站。

说到竞争对手，最直接的当然就是宝马X1了。X1的优势在于后排空间更大，品牌溢价可能也略高一些。但Q3 45周年典藏版在配置丰富度、动力选择多样性，特别是quattro四驱系统方面都有明显优势。而且25万出头的起售价，比X1要实惠不少。要是让我选，我肯定会选这辆Q3，毕竟性价比摆在那里。

总的来说，这辆奥迪Q3 45周年典藏版确实是一款经得起考验的豪华SUV。它继承了奥迪品牌一贯的精良做工和出色驾驶质感，又在细节处做了不少升级。25万多的起售价，让更多消费者能够触碰到豪华品牌的门槛。对于那些追求品质生活，又注重实用性的年轻消费者来说，这车确实是个不错的选择。奥迪能卖到1000万辆，靠的就是这样的产品力。要我说啊，这车完全有实力跟宝马X1一较高下，甚至在某些方面还更胜一筹。