越来越多的深圳人，在北站这件事上从“吐槽者”变为“共建者”。
每逢五一，“深圳北站”必成例行话题。
这里是深圳最大的出发地，深圳一半的铁路旅客会从这里出发。有道是，深圳人的假期，绕不开深圳北站。
于是，例行的“人潮汹涌”，例行的“秩序混乱”，例行的吐槽。。。成为社交媒体上的又一次例行的城市热议。
然而，作为一个深圳人，这个五一，我不想再吐槽深圳北站了。
这个五一，不想再吐槽了
话说，假期不应该和吐槽结伴而行。
然而，这里是——深圳北站。“光到达北站这件事，就有可能用尽假期一半精力。”不用想，有人会抱怨安检队伍太长，有人在吐槽换乘标识不清，还有人调侃“在深圳北站走丢是必修课”。
先旗帜鲜明一下：这个五一，作为一名深圳人，我不想再重复那些吐槽了。
如果我们换个视角看，每逢假期必成话题，例行吐槽声浪的背后，恰恰印证了这座车站在深圳的 “顶流” 地位。
这座车站在深圳的 “顶流” 地位 图源：皮蛋豆腐汤
作为华南地区最大综合交通枢纽，深圳北站不仅是深圳连接全国的核心节点，汇聚地铁4、5、6号线及深惠城际等轨道交通，更是粤港澳大湾区“1小时生活圈”的重要支点。
看数据，日均客流量超30万人次，2024年旅客总量达1.16亿人次，成为全国第四大铁路客运枢纽。2025年“五一”假期前夕（4月23日至28日），日均客流达72.43万人次，单日最高客流突破114.5万人次，同比2024年增长11.80%；2025年春运期间，其单日到发旅客量更逼近60万人次，高峰期周边道路双向拥堵成为常态。
深圳北站高峰期
庞大的数字背后，是深圳作为超大城市的人口活力与经济辐射力。
当人们一边抱怨“人太多”，一边仍选择从这里出发，正说明深圳北站正是深圳人不可替代的出行首选。
它承载的不仅是客流，更是城市职能的前端担当。
“拼尽全力”的北站
繁忙的北站，本无意成为城市形象的展示窗口。
关于北站，有一种声音认为，“只有以后天的各种努力，来补先天设计规划的不足。”
吐槽背后，是北站作为这个2000万人口大市的城市担当，可谓“拼尽全力”。
面对逐年攀升的客流，北站的选择不是被动应对，而是主动破局，比如，从吐槽最多的地方开始着手。
2024年，深圳北站高铁总客流突破1.16亿人次，总客流达2.7亿人次，均创历史新高。
北站作为这个2000万人口大市的城市担当
为支撑这一规模，北站启动提质工程：网约车B区投用、周边道路实行管道式通行、新增即停即走通道，破解“打车难”“停车乱”的顽疾。
面对潮水般的客流，深圳北站的努力肉眼可见。
去年“五一”期间，车站动态调整窗口功能，整合咨询、退票、改签服务，让旅客“一次办结”；售票厅通宵营业，增派十余名流动导购员，推广12306线上服务分流压力，高峰期进站时间压缩至5分钟内。
深圳北站联合中铁快运推出的“轻装行”服务已上线
2025年春运前夕，深圳北站再次升级——东进站口的“科技魔方”与“书香驿站”将科技与文化融合，U型书吧和立体LED屏让候车变成沉浸式体验。通过城市形象展播，展现深圳“创新之城”的定位，成为对外展示城市文化、科技实力的重要平台。
春运前夕的“书香驿站”
更值得关注的是“站城融合”的深化：通过地上连廊与地下空间的无缝衔接，北站枢纽与周边商圈、写字楼、公园形成“步行友好生态”，旅客不再困于“车站孤岛”，而是融入城市生活场景。
深圳北站的进化，离不开城市治理的系统性支撑。
深圳北站离不开城市治理的系统性支撑 图源：默存君
面对压力，深圳市、龙华区、民治街道三级联动，开展交通秩序专项整治，打击非法拉客、优化接驳路线，甚至将“绣花功夫” 用于站内商业布局的重新规划。
有网友说，公允一点看，北站和龙华，“其实已经很努力了”。
北站和龙华，“其实已经很努力了”
当目光穿过拥挤的人流，投向这座交通枢纽的背后，我看到的是一个城市在高速发展中默默承载的韧性，以及一个区域为突破瓶颈所付出的正向努力。
城市韧性的共同书写
有人说，北站和龙华，其实是在替快速发展的整个深圳负重。
这几年，北站硬件升级之外，服务的温度也在提升。
每逢大节长假，在北站，总会看到一群熟悉身影：他们身着马甲，主动为广大旅客提供搬运行李、指引道路、解答问题、疏导交通等各类服务，全力为旅客出行护航，成为深圳北站中一道靓丽的风景线。
五一,龙华区招募了许多志愿者
“永远会被陌生人的善意感动”背后，正是龙华区精细化志愿服务体系。
龙华区组建“深圳北站先锋服务队”，推出24小时志愿服务，涵盖多语言咨询、行李搬运、应急救助等。包括候车室拆除冗余商铺，增设免费充电台和休息座椅，甚至为应对极端天气，加装风雨连廊和隔热膜。
比如在2025年春运期间累计投入志愿者6700余人次，服务时长超2.35万小时。
志愿者特色服务包括“暖心小推车”、雨天护送、免费姜茶等，并增设母婴休息区、医疗箱等设施，构建“15分钟志愿服务圈”。
龙华区通过精细化服务、基础设施升级及智慧化建设，有效提升了北站的服务效能与城市融合度。
华区精细化志愿服务体系
深圳北站的高效运转，离不开所在区域龙华区的“隐形支撑”。
2024年，龙华区GDP突破3154.45亿元，同比增长5.6%，稳居“3000亿俱乐部”，并首次跻身全国工业百强区前十。这一成绩的背后，是龙华以“产业大区”的担当，为深圳乃至大湾区输送动能。
北站所在的龙华，承担着“黄金内湾典范城区”“深港创新中轴支撑”等战略使命。2024年，龙华固定资产投资额达1200亿元，数字经济核心产业总产出突破5600亿元，低空经济、软件产业基地等重大项目加速落地。
“黄金内湾”（暂定）图源：广东省自然资源厅官网
深圳北站的“热搜体质”，本质是人们对高效出行的期待与城市承载力之间的博弈。
但当我们放下吐槽的惯性，便会发现：这座车站与它所在的龙华区，正以“挑大梁”的姿态，扛起超大城市的发展重任。
2025年，龙华区提出GDP增长6%的目标，并计划招引千亿级项目、新增百家纳统企业。而北站，作为连接湾区、辐射全国的门户，将继续以“硬联通”支撑“软服务”，以“流量”激活“留量”。
龙华区，正以“挑大梁”的姿态，扛起超大城市的发展重任
这个五一，或许我们不必再纠结于“挤”与“堵”，而是以更包容的视角，看见一座车站如何与城市共成长，看见一群“负重者”如何在压力中开辟新路。
所见，越来越多的深圳人，在北站这件事上从“吐槽者”变为“共建者”。
从“吐槽者”变为“共建者” 图源：J.J.Dragon
2025年的五一假期，深圳北站依然人流如织，但抱怨声中多了几分理解，城市的韧性在这里悄然生长。
文|深圳客编辑部
图片来自网络
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