特朗普想下一盘全球海权大棋？

前段时间，李嘉诚旗下长和集团计划一次性甩卖43个海外港口，但由于涉及国家安全，国家市监总局及时出手，一纸禁令，紧急叫停了此次交易。

如果将此次交易的43个港口尤其是巴拿马运河的几个港口交易，联系最近美国向埃及喊话施压，再加上美国本已基本控制在手的马六甲海峡，这几件事情联系一起看，其背后似乎隐藏着全球海权的博弈，特朗普的野心若隐若现。

那么，特朗普真的在下一盘全球海权的大棋吗？我们今天来说说这事。

近日，面对总局对长和集团的反垄断调查，长和集团拟对旗下资产进行拆分，以规避审查和资产转移，想玩一招“金蝉脱壳”。

对此，国家市监总局明确要求交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前不得实施集中，否则将承担法律责任。此举无疑是对长和一种警告，一意孤行将承担法律后果。看样子，长和再也不敢轻举妄动了。

其实，李嘉诚的港口交易计划，之所以引发如此大的关注，关键在于其背后牵扯的利益方和可能带来的全球航运格局变化，直接影响到我国的国家安全和航运格局。

特朗普正是看中了这一点，企图利用贝莱德来达成其控制全球海权的战略目标。他先是逼迫巴拿马答应美国军舰免费通航巴拿马运河，后继续加码，要求美国商船通航也要免费，无非想进一步控制巴拿马运河。

同时，特朗普也对苏伊士运河下手了，以同样的伎俩，对埃及发出信号，要求美国军舰和商船通航苏伊士运河全部免费。

为了助攻，美军甚至调动“杜鲁门”号、“卡尔文森”号两艘航母进入红海，表面上是为了对付胡塞武装，另一方面也是为了掌控红海制海权，向埃及施压，为美国军舰和商船开绿灯。

至于马六甲海峡，由于美国已在新加坡驻军，等于基本上已控制了这个战略要冲。

如果美国能够实控马六甲海峡，再加上巴拿马运河和苏伊士运河，那么这么看来，美国等于基本上掌控了全球海权，形成一张对全球航运具有绝对控制力的大网。

中国作为全球最大的货物贸易国，对海上航线的依赖程度极高。巴拿马运河、苏伊士运河、马六甲海峡等关键水道，都是中国国际贸易和能源运输的重要通道。美国若掌控这些航线，无疑将对中国的发展构成巨大威胁。

那么，特朗普的野心有望实现吗？他这盘大棋下得了吗？先说结论：理想很丰满，但现实很骨感。

特朗普2024年12月还没入主白宫时，就多次宣称“巴拿马运河是美国重要资产”，并威胁要“收回”控制权。在2025年1月正式就职后，就安排国务卿鲁比奥推动此项工作。

此举被外界解读为特朗普拟通过控制巴拿马运河，达到降低美企成本、强化对拉美影响和遏制中国贸易网络“一箭三雕”的目的。

但现实是，美国如果强行收回运河管理权，相当于主权入侵，将引发国际法危机，师出无名，无论如何也站不住脚。

对此，巴拿马总统多次强调“主权不容谈判”，定会抵制美国干预。中国、欧盟也表态支持巴主权，美如果一意孤行，将面临国际舆论上的孤立无援。

至于苏伊士运河，特朗普同样向埃及施压，想要免费通行后，加强对运河的控制，意欲打压中国贸易。

为此，美军在红海附近部署了两个航母战斗群，虽说同时兼顾应对也门胡塞武装，实质为确保运河安全的同时，强化美国对中东的军事存在。

但运河的收入是埃及的主要财政收入，埃及不可能将财政自主性交给美国手上。同时，我国及时介入，主动与埃及深化合作。如我国显然早已看穿特朗普“醉翁之意不在酒”，与埃及开展了“文明之鹰 - 2025”联合军演。这一行动意义深远，通过联合军演，中国不仅展示了军事实力，更是向埃及传递了坚定的支持信号。

至于马六甲海峡，近段时间特朗普虽说并未谈及它，但从其这些年通过盟友关系和驻军对海峡的实控情况看，其目的性更为直接，其战略意图相当明显，目标直指中国。

不过，中国基本上已实现破局，最大的破局方案，那就是一带一路的实施，堪称不走寻常路的大手笔。数据说话：2023年中欧班列开行1.7万列，2024年中欧班列开行数量达到1.9万列。2024年中欧班列发送货物207万标箱，通达欧洲25个国家的200多个城市，物流配送网络覆盖欧亚大陆。中亚班列2024年全年开行1.2万列，发送货物88万标箱。以2025年一季度为例，我国对共建“一带一路”国家进出口5.26万亿元，占进出口总值的51.1%……可以说，美想通过控制马六甲海峡来打压中国是行不通的。

除此之外，中国还有其他破局策略，如中巴经济走廊（瓜达尔港）运行和中缅油气管道的开通就分流了部分对马六甲的依赖。更何况，我们现在又多了一条运输通道，那就是北冰洋路线。此外，中国的军事力量不断加强，如航母、核潜艇和大驱已能满世界航行，美国已难以控制全球海权。