■按：
荔枝“大年”，不仅要“送得快”，还得要“卖得好”。
夏天来了，“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”的时节又到了。
一颗颗饱满晶莹的荔枝缀满枝头，红如丹霞，甜若甘露，因鲜美多汁而广受欢迎，引得无数食客为之倾心。然而荔枝“一日而色变，二日而香变，三日而味变”，保鲜期极短，难以长久保存。
广东作为荔枝主产区，这些“南国佳果”究竟是如何突破时间与空间的限制，销往全国甚至跨洋出海呢？
01.
荔乡珍品推荐，岭南鲜果惊喜连连
广东作为我国荔枝种植大省，以丰富的种质资源与悠久的栽培历史闻名，其中最出名的是广州市的从化区、增城区。
广州增城是全国著名的荔枝之乡，也是中国荔枝邮票原发地。最新数据显示，2025年增城区荔枝产量预计4.9万吨，优质品种种植面积约16.3万亩，优质率超80%。
“独特的地理条件和品种优势，造就了’广东荔枝无数种、增城荔枝味如珍’，加上先进的管理技术，让增城荔枝在风味上少了一丝酸，更多了一抹甜。”广州市增城区农业农村局副局长陈叔爱表示，截至2025年，增城拥有荔枝品种多达75种以上，本地品种55种。其中，以增城挂绿最为珍贵，为增城独有，被誉为荔枝界的爱马仕。
而作为荔枝界的皇后，仙进奉荔枝凭借持守耐暑运及优异品质特性，种植范围突破传统荔枝产区的限制，走进了八省一市，目前在全国推广种植已经超过了20万亩，有效延伸了都市农业生产半径，成为荔枝产业升级的标志性品种。据陈叔爱透露，“增城培育推出的兰香玉、国香荔、仙绿、增美荔、增江红荔5个优质新品种也即将面市。”
（增城特色荔枝）
与增城毗邻的从化，同样是闻名遐迩的荔乡。流溪河沿岸的太平、江埔、城郊、温泉等地，荔枝园连绵成片。从化区农业农村局副局长王景表示，作为从化种植面积最大的农作物，荔枝在全区共有种植面积30万亩，占全省的7.3%，占全市的超五成。2025年，从化的荔枝预计年产量可达7万吨。
当地五大特色品种各具千秋：流溪红荔果实圆润如乒乓球，无核性状稳定；流溪桂味细核肉脆，散发着清幽桂花香气；井岗红糯兼具糯米糍的饱满果形与桂味的爽脆肉质；温泉双壳槐枝果肉软糯多汁，极耐储运；钱岗糯米糍则以浓郁的糯米香气征服食客味蕾。王景表示，目前该区还成功培育出了世界上第一个荔枝、龙眼杂交的新品种 “脆蜜”。据了解，“脆蜜”研发耗时15年，巧妙融合荔枝和龙眼优点，清甜嫩脆、肉嫩无渣，且生长迅速、抗寒丰产。
（从化荔枝加工产品）
除增城与从化外，东莞荔枝、镇隆荔枝、黄田荔枝、茂名荔枝等也都是广东荔枝的杰出代表。白糖罂、妃子笑、怀枝等品种更是广为人知，每年 5 ~7 月，它们相继成熟上市，为人们带来甜蜜的夏日风味。
02.
荔枝实现次日达全国，销量从“日均几单”到“日均百万”
目前中国荔枝消费以鲜果为主。然而作为世界上最难保鲜的水果之一，荔枝运输过程需要全程低温储运，对运输时效要求极高，时间一长，荔枝品质就会下降。数据显示，目前仅有不到20%的荔枝通过B2C销售，许多北方的消费者仍难以吃到新鲜的好荔枝。
传统模式下，荔枝需要经过多个节点才能送达消费者手中，顺丰集团副总裁、农特商经营部总经理谭靖华表示，为了提高运输时效，今年顺丰在产地设置了多个独立自动化中转场，农户售出后可就地直接发货。
据了解，目前顺丰调配全货机、冷链车、高铁专线、散航等多元运力，构建起“省级运营平台+区域配送中心+直供基地”的供销配送网络。谭靖华表示，荔枝运输短途大多采用冷运，“近年来由于广东省外的消费增速高，所以我们目前以航空运输为主”。
此基础上，顺丰还加码“低空物流”——借助无人机等设备打通山顶到山下的运输场景，实现“航空+冷链+无人机”协同。据了解，目前顺丰的无人机、无人车配送网络已覆盖岭南地区核心产区，运输效率从传统接驳模式提高至现在的2~3倍。
依托这一体系下，目前顺丰已经实现荔枝全国次日达，偏远地区三日内也可完成派送。
（来源：受访者提供）
不止要“送得快”，还得要“卖得好”。借助短视频和直播平台，荔枝开始触达更多消费者，正在从区域热销转化为全国爆款。以抖音为例，今年4月底，海南“桂花香”荔枝上市，通过平台在批发市场、产地同步开启直播。仅一场直播成交额就突破20万元，在线观看人数过千。
随着销路打开，顺丰大数据显示，荔枝不仅在广州、上海、北京等主销城市热销，新兴城市的消费占比也在提升。仅仅在顺丰平台上，寄递量就从2013年的4+万票，到2023年的300+万票。
不止销往全国，广东荔枝还在尝试“出海”。顺丰速运广佛区销售总监杨家瑞表示：“顺丰在中国香港开通了专门的通关服务，提供包车包线服务，也储备了港车资源，满足客户需求。”水木农业科技有限公司便是受益者之一，该公司总经理赵姗姗表示，荔枝对新鲜度要求极高，准时达服务至关重要。今年该公司将与顺丰深度合作，预计5月5日发售全国范围内的荔枝卡，并借助顺丰香港物流专线进一步开拓中国香港市场。
（来源：《消费者报道》摄）
此外，顺丰持续开拓东南亚运输服务，通过构建通往东京、新加坡、曼谷、吉隆坡、胡志明的“全球鲜果流通网络”。不过，不同于国内“次日达”的运输节奏，鲜果出海的挑战不止在物流本身。杨家瑞表示“运输本身很快，但因水果类产品需要检测和清关，不同国家要求不一样，整体时效需综合看待。通常要提前准备检测报告和相关资质，流程相对复杂。”
他透露，目前顺丰已经新增了不少投入，联系了具出口资质的农户展开合作，并准备了6架东南亚全货机，协助客户办理清关与认证，助力出海。
广东荔枝正凭借电商与物流突破保鲜瓶颈。从省内滞销到走向世界，电商与物流的协同，让荔枝突破地域限制，成为连接产地与市场的“甜蜜桥梁”，也让岭南佳果的鲜甜触达更多人舌尖。
作者：陈英洁、郑艺阳
微信编辑：彭腾欢
责任编辑：肖道
制图：Judy Chen、Julia
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