广汽本田P7定位于新驾趣纯电SUV，通过“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值，重塑纯电时代新驾趣。
撰文丨DAN
责编丨MANGO
设计丨PinZow
4月23日开幕的上海车展，是今年国内第一个大型国际车展，如果按照去年广州车展、北京车展的风向，应该又是一次网红式营销的流量狂欢。但不知道大家有没有发现，本次上海车展却有种“去流量化”的趋势，车企和观众的注意力，都开始从流量回归到产品、技术、战略本身。
因此有不少人称本次上海车展是中国汽车行业回归理性竞争的关键分水岭，这也意味着，那些有着深厚造车积淀、坚持以长期主义穿越市场周期的车企，将真正迎来破局的“引爆点”。
4月中上市的广汽本田P7亮相上海车展，这款车恰好诞生在这种从狂热向冷静转变的行业环境中，但即便不是，它的造车逻辑也不会改变，因为长期主义对于广汽本田来说，是从始至终的。
广汽本田P7定位于新驾趣纯电SUV，通过“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值，重塑纯电时代新驾趣。
轱辘哥认为，P7也是广汽本田在新时代上演转型“攻守道”的代表作，攻的是科技天花板，守的是品质底线，在领先的三电基础之上，给用户带来既要又要的纯电新选择。
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向上是科技天花板，
三电、智能都“起飞”了
随着合资品牌转型进入2.0时代，“油改电”早已成为过去式。在三电方面，以广汽本田P7为代表的合资2.0纯电动车，不管是续航还是动力，都已经追平主流新能源车的水平。
广汽本田P7更是在三电、智能、续航能力方面对标最前沿的新能源汽车。其搭载宁德时代三元锂电池，带来650KM的最高CLTC工况续航，全新开发的三合一高功率电机则带来强劲动力，双电机四驱百公里加速4.6秒。
而在智能科技方面，中国消费者喜欢的大屏，广汽本田P7统统满足，搭载12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，而且Honda CONNECT 4.0再升级，提供四音区识别AI语音互动+免唤醒连续对话+多语种智慧识别的丰富交互体验。另外，Honda CoPilot Pro高速领航辅助、智能泊车辅助系统、DMS驾驶员监测系统等功能，也带来了高效、安全的驾驶体验。
值得一提的是，不久前工信部在狂飙突进的智驾领域踩下急刹车，但其实在这之前，不管外界如何喧嚣，广汽本田也始终务实造车，科技再牛也得先系安全带！
一直以来，广汽本田旗下车型搭载不断进化的Honda SENSING 360+，没有花里胡哨的噱头，但都是实实在在能提升出行安全的功能。比如广汽本田P7所具备的CMBS碰撞缓解制动系统、Honda自研线控制动系统和BOSCH ESP在内的一系列主动安全配置，能够实现提前预警、智能干预，在智能辅助驾驶的基础上，为驾乘者提供多重安全保障。
广汽本田P7拥有让人不慌的续航、不卡的车机、不悬的智能辅助驾驶和主动安全配置，可以说，已成功让纯电动车的痛点变成了爽点，但它能带来的还远不止于。
02
向下是品质底线，
安全冗余、驾趣拉满
针对纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点，广汽本田P7也一一击破。在新能源汽车市场份额跨过50%临界点的普及阶段，消费者对于纯电动车更深层次的需求开始显露，从最初追求三电，到追求冰箱彩电大沙发，再到追求驾乘体验感，不断迭代。
在马力易得的新能源车时代，跑得快不难，难的是“稳”，有着本田60年后驱赛车品牌的驾趣积淀支撑的广汽本田P7，在这方面是有发言权的。其基于云驰智能高效纯电W架构打造，拥有高刚性、低重心、轻量化的特点，还有前双叉臂后五连杆悬架、博世高端转向系统、ADS全时自适应减震系统等配置，以及50:50黄金配重，这些都为P7实现纯粹的人车合一的乐趣提供了基础。
所以在广汽本田P7上，不仅驾驶者能够行云流水般精准掌控车辆，感受极致的操控质感和乐趣，后排乘客也不用担心晕车，就算是频繁启停、颠簸起伏、连续转弯等情况，车辆也依旧稳稳的。这不是堆砌配置就可以达到的驾控水平，每一个过弯、每一脚油门和刹车，都非常考验车企的调校实力。
当然，品质和安全也是，这些“看不见的地方”既考验实力，也考验诚意。广汽本田P7诞生自Honda全球最先进的纯电工厂，这里有着120%合格率的质造体系、领先的供应链体系，这样的“出身”让广汽本田P7实现了品质冗余，经过超150万公里验证，只为打造最可靠的电动车质。
而在用户所担心的电池安全方面，广汽本田P7也带来了满满的安全感，采用12000吨一体化压铸铝铸造IPU壳体，除了增强车辆的整体刚性之外，还能够有效抵御外部冲击，更好地保护电池。再加上集成水冷流道、以及本田专利的电池模组保护结构等等，电池不怕水火、不怕冷热、不怕剐蹭。
另外，广汽本田P7全系标配13安全气囊，远超同级别车型，还有高强度车身结构，从主动安全到被动安全，提供全方位的安全保障。
广汽本田P7或许不属于必打卡发朋友圈的网红，但却是实实在在能激起购买欲望的车型。它的智能科技完全不拖后腿，体验丰富且先进；它的三电表现已然达到同级头部水平，电池安全更是领先一个身位；它的制造品质，在全球标准之下可谓是业内最卷；它的操控性能独一无二，拥有哪方势力都绕不开的驾趣实力......而在这些产品力基础上，广汽本田P7还彻底打破传统的定价模型，一口价19.99万起，主打听劝！
继P7之后，广汽本田还将推出更多产品加速电动化转型。本田在本次上海车展带来全新电动品牌第二弹车型“GT”量产车的全球首秀，由中国本土研发团队打造，期待值拉满！
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
