近段时间，小微型汽车领域迎来了新的发展契机。从雷诺专为日产量身打造的微型电动汽车，到奇瑞以纯电动技术让经典车型QQ“重获新生”，再到雷丁推出的A50系列车型，乃至蔚来旗下的萤火虫车型，一款又一款新颖别致的小车集中发布或者上市，为小车市场注入了勃勃生机。回顾小微型汽车的发展历程，尽管在不同阶段曾有过短暂的辉煌，但往往难以维持长久的发展态势。如今，在车企利润率普遍下滑、行业竞争愈发激烈的背景下，这一轮小微型汽车的火热究竟能带来怎样的成效，仍是一个未知数。
新车型扎堆上市
据报道，雷诺集团将与日产汽车携手，推出一款基于下一代雷诺Twingo的纯电动微型车。据雷诺集团于3月31日透露的消息，这款日产版Twingo预计将于2026年面世，其设计工作将由日产汽车全权负责。低价策略将成为这款新车的利器，预售价有望控制在2万欧元以内。
在雷诺集团借助小车助力日产提升市场竞争力之际，奇瑞汽车宣布了曾经的国民车型QQ的复活计划。据透露，全新奇瑞QQ（参数丨图片）将以纯电动汽车身份再度返回市场。从全新奇瑞QQ的申报图中可以看出，这款车将悬挂“QQ”字样的全新标识，车尾则印有“多米”二字。尽管号称是经典车型的复活之作，但全新车型在外观设计上已大相径庭，摒弃了原车型圆润可爱的风格，转而采用了封闭式前脸、贯穿式头灯／尾灯、悬浮隐藏式C柱、隐藏式门把手等前沿设计元素，更加贴合当前新能源汽车的流行趋势。同时，车型级别也由A00级提升至A0或A级，以满足消费者日益多样化的需求。
此外，沉寂2年的雷丁汽车宣布重返小车市场。据悉，雷丁汽车将推出一款基于全新智能化微车平台打造的雷丁A50，预计于今年下半年上市。根据规划，雷丁汽车还将陆续推出雷丁A50两门版、雷丁A51以及年度改款车型雷丁A52，以丰富产品线，满足不同消费者的需求。
值得一提的是，聚焦于小微型汽车市场的蔚来第三品牌firefly萤火虫已于4月19日上市。作为蔚来汽车寄予厚望的销量提振之作，萤火虫的上市无疑将为小微型汽车市场带来一股新活力，其在设计、性能、空间等各方面的创新与突破，都将成为其吸引消费者的亮点。
消费需求叠加政策支持
吸引众多车企重新将目光投向小车市场的核心驱动力，无疑在于销量的显著提升。今年年初以来，小车市场便展现出强劲的增长势头，这一积极态势自然吸引了车企的广泛关注。数据显示，3月，A00级轿车批发量高达13.31万辆，占据批发市场份额的12.72％，与去年同期相比，批发量实现了87％的惊人增长，环比上月也增长了14％；零售方面，与去年同期相比增长了73％，环比上月更是大幅增长了45％。
从企业端的销量数据来看，当前小车市场正呈现出明显的“回暖”趋势。这一趋势的背后，既离不开消费需求的增长，也离不开政策的积极推动。
“我们观察到，在三、四线城市以及农村等下沉市场，对小微型汽车的需求极为旺盛。这是一个拥有数百万甚至上千万级潜力的庞大市场。”上汽通用五菱营销总监孙德兴说。小微型汽车的核心驱动力，归根结底还是在于消费需求。在消费预期仍不稳定的当下，产品不断升级的小微型汽车市场，在满足消费者刚需方面，展现出了越来越出色的性能，自然赢得了消费者的青睐。面对日益增长的消费需求，更多车企纷纷推出新车型，不断提升车辆性能、提升驾乘体验，从而在终端销量上取得了显著成效。孙德兴特别强调，尽管过去几年小车市场经历了起起伏伏，但五菱始终坚守在A00级代步车市场深耕细作，这根本原因就在于广阔的用户需求。
“两新”政策的实施对刺激汽车消费起到了积极的推动作用，这种推动作用同样在小微型汽车市场得到了充分体现。孙德兴指出，自去年“两新”补贴政策推出以来，我国A00级车型市场便呈现出快速增长的态势。尤其是今年“两新”政策的持续衔接，更是对小车市场销量的增长起到了显著的促进作用。1月发布的《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，明确鼓励消费者购买新能源乘用车以及低排量燃油乘用车，并给予一次性定额补贴。其中，对报废相关旧车并购买新能源乘用车的消费者，补贴高达2万元。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，A00级车销量的大幅增长，主要得益于报废更新和以旧换新补贴政策的支持。“‘两新’政策对新能源车的补贴力度较大，尤其是低价格车型在补贴后购车门槛进一步降低。”崔东树认为，这种门槛的降低有助于消费降级的消费者顺利实现购车需求。
从能用向好用发展
在此轮小车市场的销量攀升进程中，行业竞争格局已然发生了显著变化。过去几年在A00级市场独领风骚的宏光MINI，如今正遭受着越来越多的猛烈冲击，尤其是比亚迪、吉利、广汽埃安等在新能源汽车市场拥有深厚技术积淀和丰富市场经验的“大厂”，它们推出的产品虽主要聚焦于A0级市场，但凭借更为成熟的技术体系、更为可靠的产品质量以及更为丰富的功能配置，在满足多样化消费需求方面展现出了更强的竞争力，从而成功抢占更多市场份额。
“消费者对于小微型汽车的需求也在不断升级，以往单纯依靠低价、低质竞争的模式已难以满足当下新的消费需求。因此，那些‘大厂’才会更受市场青睐。”一位自主品牌销售负责人向记者着重强调，尽管低价是小微型汽车争夺市场的重要手段，但性价比才是决定竞争力的关键所在，质优价廉才是决胜市场的核心要素。一些“大厂”凭借在新能源汽车市场的技术优势和产品实力，能够迅速推出更贴合小微型汽车市场需求的产品，并且普遍具备较强的生产制造能力，确保产品拥有更可靠的性能和安全性，再加之“大厂”品牌的强大背书，自然更容易赢得市场认可。销量数据清晰地显示，销量居前的产品均出自“大厂”，而那些缺乏强大品牌支撑的产品正逐渐被边缘化，甚至面临被市场淘汰的命运。
高阶智能辅助驾驶技术也逐步渗透至小微型汽车市场，特别是蔚来的强势加入，为市场带来了更多“高大上”层面的竞争。与此同时，消费升级的浪潮也在席卷小微型汽车市场，促使产品的性能日益丰富多元。然而，在性价比因素的制约下，需求始终是决定市场走向的关键。正如孙德兴所言，智能驾驶技术应用于小车并非难事，但关键在于用户是否真正有需求。蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示，萤火虫品牌致力于打造智能电动高端小车市场，未来的小车市场也将针对不同细分市场需求，推出更加丰富的车型选择。
值得关注的是，尽管小微型汽车市场销量有所回暖，需求也在持续增长，但对于企业而言，要想在这一市场“大展拳脚”，不仅需要应对日益激烈的市场竞争压力，更要承受盈利难所带来的巨大挑战。在追求极致性价比的小微型汽车市场，企业要想实现盈利无疑难度更大，而这也将在很大程度上制约小微型汽车市场的可持续发展。
文：王金玉 编辑：郭晨 版式：刘晓烨
