在智能驾驶的科技矩阵中，自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，简称 ACC）堪称车辆的 “智能领航员”，它打破了传统巡航系统的局限，让车辆具备了 “思考” 与 “应变” 能力。这项技术的实现，离不开摄像头与雷达传感器的精密配合，它们如同车辆的 “感知神经”，分布在车身各处，时刻捕捉着外界的信息。
自适应巡航控制（ACC）：智能驾驶的核心引擎
ACC 的工作原理融合了尖端的传感器技术与复杂的算法逻辑。当驾驶员在高速公路等场景开启 ACC 功能后，安装于车辆的毫米波雷达与摄像头便进入 “战斗状态”。毫米波雷达作为 ACC 的 “长距离眼睛”，发射毫米波探测前方 160 米甚至更远范围内的车辆，通过分析反射波的频率变化，精确计算目标车辆的距离、速度和相对运动状态；摄像头则如同 “视觉大脑”，利用图像识别技术，分辨前方车辆、行人、交通标志等物体，两者数据实时传输至车辆的电子控制单元（ECU）。
ECU 如同智能驾驶的 “中央处理器”，运用预设算法对数据进行毫秒级处理。当检测到前方无车时，车辆按照驾驶员设定的巡航速度平稳前行；若前方出现车辆，ECU 会迅速根据目标车辆的速度和距离，自动调节发动机输出功率与制动系统，使本车与前车保持安全车距。在实际驾驶中，无论是前方车辆减速、加速，还是变道超车，ACC 系统都能及时做出响应，整个过程流畅自然，极大减轻了驾驶员长途驾驶的疲劳。
此外，新一代 ACC 系统还融入了人工智能技术，通过机器学习算法不断优化控制策略。系统可以根据不同的驾驶场景、路况和驾驶员习惯，自动调整跟车距离和速度变化幅度，使驾驶体验更加个性化。例如，在交通拥堵时，系统会采用更保守的跟车策略，确保行车安全；在路况良好时，则适当提高跟车速度，提升通行效率。
传感器布局：精准感知的科技结晶
毫米波雷达的 “黄金位置”
77GHz 毫米波雷达作为 ACC 系统的核心传感器，通常安装在车辆前保险杠的中央位置，这里视野开阔，能够最大程度减少障碍物对探测信号的遮挡。其探测角度一般在 ±15° - ±30° 之间，如同一个广角镜头，覆盖前方道路的主要区域。这种安装方式不仅能精准探测正前方车辆，还能对斜前方切入车道的车辆进行及时监测。
24GHz 毫米波雷达则肩负着近距离监测的重任，多分布于车辆的侧面和后方。侧面的毫米波雷达安装在后视镜下方或车门边框内侧，主要负责监测车辆两侧的盲区，为盲区监测功能提供数据支持；后方的毫米波雷达安装在后保险杠内，用于检测后方接近的车辆，实现后方车辆接近预警功能。这些毫米波雷达相互配合，构建起车辆周围 360° 的雷达监测网络。
摄像头的 “智慧之眼”
前视摄像头是 ACC 系统中不可或缺的视觉传感器，常见的单目前视摄像头通常安装在车内后视镜后方的挡风玻璃上，这个位置能够获得清晰、广阔的前方视野，可识别前方 60 - 120 米范围内的车道线、交通标志、车辆和行人。单目前视摄像头成本较低，广泛应用于各类 L2 级辅助驾驶车辆，为车道保持辅助、交通标志识别等功能提供图像信息。
双目摄像头则如同人类的双眼，由两个摄像头并排安装在车内后视镜附近，通过模拟人眼的视差原理，能够更精确地测量目标物体的距离和深度信息。这种高精度的视觉感知能力，使得双目摄像头在自适应巡航控制中发挥着关键作用，尤其在复杂路况下，能更准确地判断前方车辆的位置和运动状态，为 ACC 系统提供更可靠的数据支持。
自适应巡航控制（ACC）凭借其先进的技术原理和精密的传感器布局，成为智能驾驶领域的标志性技术。随着科技的不断进步，毫米波雷达和摄像头的性能将持续提升，探测距离更远、精度更高、抗干扰能力更强，未来的 ACC 系统也将更加智能、安全和高效，为人们带来前所未有的驾驶体验，推动智能驾驶技术迈向新的高度。
作者声明：内容由AI生成
