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五一小长假，出去游玩的人肯定都非常多，这也是各火车、飞机、酒店、景区非常挣钱的几天，很可能这几天就能够抵得上小半个月的收入。
而4月28日，一家航空公司却突然宣布取消五一前所有的航班，不知道什么时候恢复，那么这家航空公司到底发生了什么？连这么大的赚钱机会都不要了。
航空公司取消航班
4月28日，临近五一小长假前夕，幸福航空突然取消了全部航班，官方给出的原因是用于开具航班延误证明的系统需要升级优化，导致相关功能暂停。
而这一切很快被内部人士揭穿，实际原因是“资金短缺”，航空公司的消息无疑，扰乱了大量旅客的行程安排，毕竟我们一般出行都会提前预定车票。
公司倒闭的事情屡见不鲜，但是航空公司倒闭的还是很少见的，那么这家航空公司到底为何会落到这样的地步呢？
幸福航空的成立，肩负着振兴国产民用航空工业的希望，当时它得到了中国航空工业集团公司和中国东方航空股份有限公司的大力支持，在2008年正式开始运营。
幸福航空的主要特点是使用国产支线客机新舟60，曾经充满活力，一度成为运营新舟60飞机数量最多的航空公司。
而新舟60的舒适度和稳定性一直没能让大家满意，因为它经常出现问题，这成了幸福航空发展的最大难题，甚至有人开玩笑说它是“陆地飞行器”，可见大家对乘坐体验有多么不满意。
市场接受度不高，导致飞机的使用效率很低，运营成本也降不下来，幸福航空想依靠国产飞机发展的目标，也变得困难起来。
幸福航空遇到困难，不只是自己经营不好，前几年的疫情影响了全球民航，中国民航业也很艰难，三大航空公司亏了很多钱，预计上半年还要继续亏损。
支线航空的情况更糟糕，一方面高铁发展太快，抢走了很多短途航线的乘客，另一方面大航空公司用大飞机飞支线，也来争夺客源，让竞争更激烈。
幸福航空的北海到长沙到哈尔滨航线，因为有了高铁，坐飞机的优势就没那么大了，而且补贴政策也更多地给了大公司，小航空公司就更难生存了。
2023年，幸福航空获得的补贴只有636万元，与其他大型航空公司动辄过亿的补贴相比，实在是少得可怜，根本解决不了实际问题。
幸福航空之前尝试过“干线支线结合”和发展货运业务，但这些举措都没能让公司摆脱亏损的困境。
再加上由于新舟60机型不太符合市场需求，幸福航空想要成功转型变得非常困难，虽然幸福航空也拥有5架波音737-800飞机，但这对于改变公司目前的不利局面来说，作用仍然十分有限。
内外兼忧
幸福航空除了面临外部压力，内部管理问题也越来越严重，很难解决。公司欠了很多债，天眼查显示，它涉及的官司很多，有239起，其中超过一半是和员工的劳动纠纷，高达125起。
幸福航空多次被列入失信名单，这意味着它在履行法律义务方面存在严重问题，最严重的一次，公司的股权甚至曾经被法院冻结，这直接影响了公司的运营和发展。
还有消息说，幸福航空的董事长彭仕兵也因为这些问题，两次被限制高消费，显示公司管理层也受到了影响。
更糟糕的是，幸福航空人员配置非常不合理，每架飞机配备的人员数量高达200人，远远超过行业平均水平。
这说明公司在人力资源管理方面存在严重缺陷，导致运营成本居高不下，难以控制，面对如此困境，公司却仍然花费大量资金更换制服、设立贵宾厅等项目，这种做法令人费解。
幸福航空一边声称资金紧张，一边却在不必要的开支上挥霍无度，这种行为背后的管理逻辑实在让人难以理解。
公司内部的欠薪问题让情况变得更糟糕，员工们说，公司从2022年就开始断断续续地拖欠工资，一开始只是晚发几天，后来发展到拖欠好几个月，工资发放就像挤牙膏一样。
一位财务人员说：“现在公司没钱，员工工资才发到去年六月份，”，“小时费”长期拖欠，飞行员的基本工资只有两千多块钱。
为了生活，一些飞行员不得不去送外卖、开网约车，甚至去维护共享单车，一位飞行员很无奈，他说2022年后几乎没安排过飞行任务，只能靠兼职还房贷。
更让人头疼的是，公司没按时交社保和公积金，不少员工的社保都断了，公积金更是拖欠了整整两年。
这样一来，大家想换工作也难了，简直是骑虎难下，就连以前的公司领导，包括党委书记李某和纪委书记，也被拖欠了工资，只能打官司要钱。
李某最后拿回了6万元绩效，但也只是一部分该给他的工资，最后幸福航空之前因为离职飞行员赔偿高额培训费的事闹得沸沸扬扬。
虽然法院没完全支持公司的要求，但也能看出公司在人员管理和资金方面遇到困难。
参考资料
极目新闻2025年04月28日-被曝取消五一前所有航班！航空公司财务人员透露“没钱飞了”
每日经济新闻2025年04月28日-五一将至，所有航班突然取消，不知何时恢复！幸福航空财务人员透露“没钱飞了”，员工被通知“明天不用上班”
