曾经的“侧卫之王”，如今却备受争议。
20亿美元，24架苏-35，换来的却是实战能力的担忧和国际市场的冷遇。
这款曾经被视为中国空军现代化关键的战机，如今却陷入尴尬境地。它对中国空军究竟意味着什么？是技术引进的成功案例，还是一次昂贵的战略失误？
苏 - 35 的争议现状
在当今的军事航空领域，有一款战斗机始终处于话题的漩涡之中，那就是苏 - 35。
它来自俄罗斯，当初来到中国时，可是顶着 “第四代半” 战斗机这样耀眼的光环，仿佛带着一股神秘而强大的力量，让无数军迷对它满怀期待。
2015 年，中国斥巨资引进了 24 架苏 - 35。
毕竟，一款有着先进名号的战机加入，理论上会给作战体系带来新的活力与可能。
然而，随着时间的推移，与预想的有所不同，它先是在一些国际军事交流的演习中表现不尽人意，没能展现出人们预想中的超强实力。
在实战的检验中，更是屡屡传出不利的消息，甚至还出现了被多国退货的尴尬局面。
这不禁让人们心生疑问，曾经备受瞩目的苏 - 35，为何如今陷入这般争议不断的处境呢？
苏 - 35 的坎坷外销路
苏 - 35 的外销之路，可谓是充满了坎坷与波折，犹如一艘在波涛汹涌的大海中航行的船只，不断遭遇着狂风巨浪的冲击。
就拿中国来说，早在 2008 年左右，就开始和俄罗斯针对苏 - 35 战机的引进事宜展开了漫长的谈判。
双方你来我往，经过多轮的商讨，最终在 2015 年达成了协议。
中国花费 20 亿美元的巨额资金，购入了 24 架苏 - 35 战机，本想着借此提升空军的作战能力，丰富作战体系。
而其他国家也曾对苏 - 35 投来了关注的目光，比如埃及和印尼。
埃及原本计划购入 24 架苏 - 35，这对于俄罗斯来说，无疑是一笔可观的外销订单，也意味着苏 - 35 将在非洲这片土地上展现其强大性能。
可谁能想到，美国横插一杠，凭借其所谓的制裁手段，也就是 CAATSA 法案。
对埃及进行威胁，埃及无奈之下，只能放弃苏 - 35，转头选择了法国的 “阵风” 战斗机。
印尼这边同样如此，原本已经订购了 11 架苏 - 35，可一方面面临着资金方面的压力。
另一方面又难以招架美国制裁的威胁，最终也改变了主意，选择购入 F-15EX 战机。
就这样，苏 - 35 的外销计划屡屡受挫，在国际市场上的前景变得愈发黯淡，那它自身又存在哪些让这些国家顾虑重重的因素呢？
性能受质疑缘由
其实，苏 - 35 在外销过程中受阻，除了外部的政治压力和资金因素外，其自身性能方面的一些表现也遭到了不少质疑。
就拿在军事演习中的情况来说，苏 - 35 配备的是 “雪豹 - E” 无源相控阵雷达。
在如今这个空战越发讲究超视距作战的时代，它与那些装备有源相控阵雷达的战机相比，就显得有些力不从心了。
例如在我国的一些空战对抗演习中，苏 - 35 与歼 - 10C 同场较量时，就暴露出了明显的劣势。
歼 - 10C 凭借先进的有源相控阵雷达，能够更快更精准地锁定目标，在超视距空战中抢占先机。
而苏 - 35 的雷达在探测距离、抗干扰能力等方面都稍逊一筹，使得它在对抗中常常处于被动地位。
再看实战场景，俄乌冲突就是一个典型的例子。在俄乌战场上，苏 - 35 的表现也不尽如人意。
由于俄罗斯空天军精确制导武器匮乏，苏 - 35执行对地攻击任务时……
往往需低空飞行以确保打击精度，此情形恰似将自身暴露于敌人枪口之下，极易被乌军便携式防空导弹击中。
而且在面对隐身战机这种现代空战的 “新威胁” 时，苏 - 35 没有隐身能力。
庞大的机身使其雷达反射面较大，在大型实战对抗中显得颇为吃力，很难对隐身战机构成有效的威胁。
这些性能方面的短板，无疑让不少原本有意向购买它的国家打起了退堂鼓，也让苏 - 35 在国际市场上的处境愈发艰难了。
实战中的困境
苏 - 35 踏入实战的 “舞台”，却遭遇了诸多艰难险阻。
在那硝烟弥漫的战场上，苏 - 35 不断面临着严峻考验，2022 年期间，就有多架苏 - 35 被击落。
后续到 2023 年、2024 年，类似的情况仍在发生，一架架战机折戟沉沙，令人惋惜又引人深思。
究其原因，它的隐身能力差是一大硬伤，在现代防空体系下，就像一个显眼的 “靶子”，极易被敌方发现。
而且俄罗斯当时精确制导武器的匮乏，使得苏 - 35 执行任务时，不得不冒险低空飞行去打击目标，这无疑是主动置身于敌方防空火力网之中。
那些便携式防空导弹、防空系统等都能对它造成致命打击。
在这样的实战环境里，苏 - 35 原本被寄予厚望的超机动性能，也难以发挥出扭转战局的作用。
毕竟现代空战更多是超视距作战，留给近距离格斗、展现机动性的机会少之又少，它就这样在实战中暴露出诸多短板，陷入了困境之中。
在军事演习这个 “模拟战场” 上，苏 - 35 同样没能交出令人满意的答卷。
就拿我国极具含金量的 “金头盔” 空战对抗赛来说，2019 至 2021 年这几年间，苏 - 35 连续败于歼 - 10C 之手。
苏 - 35 所装备的雷达，在探测距离以及抗干扰能力方面。
其与歼 - 10C的有源相控阵雷达差距显著，这致使其在超视距作战中处于下风，难以率先锁定目标。
同时，它配备的导弹射程也相对较短，在远距离打击上力不从心，而近距格斗时，歼 - 10C 所搭载的先进格斗导弹也让苏 - 35 难以占到便宜。
并且，飞行员对装备的熟悉程度也影响着作战结果，歼 - 10C 是我国自主研发生产的战机，飞行员们对其性能了如指掌，能充分发挥优势。
而苏 - 35 刚引进不久，飞行员还处在摸索配合阶段，种种因素叠加。
使得苏 - 35 在演习中尽显劣势，也让外界对它的性能产生了更多质疑。
苏 - 35 对中国的价值所在
尽管苏 - 35 在诸多方面表现出了不尽如人意之处。
但它对于中国来说，却有着不容忽视的价值，尤其是在技术层面。
它所搭载的 117S 发动机，堪称是一个 “宝藏”，其性能卓越，动力强劲，机动性更是在同级别中名列前茅，有着 “五代机之下第一” 的美誉。
这对于我国自主研发的 WS-15 发动机来说，无疑是起到了极大的推动作用。
让我们在航空发动机这个核心技术领域能够少走不少弯路，加快了研发进程。
而且，围绕苏 - 35 的维护保障工作，也让我国空军积累了丰富的经验，完善了针对复杂战机的后勤保障体系。
一款先进战机的正常运行，必然仰仗完善的后勤体系予以支撑。
这一系列的经验积累，也间接地为我国歼 - 20 等先进战机的量产以及后续维护工作奠定了良好基础。
苏 - 35 有着显著的载荷与航程优势，携带两个副油箱时，最大往返航程可达 4500 公里。
战斗载荷可达 8 吨，这使得它在诸如南海这样广袤的海域执行任务时，能够长时间在空中巡逻。
能对周边空域予以有效监控，且可携带足量弹药，在面临突发情况时，具备较强应对能力。
同时，它那超强的机动性，能让它在与歼 - 20 等战机配合时，发挥出意想不到的效果。
当歼 - 20 利用自身的隐身优势、先进的航电系统等在前方打头阵，对敌方进行压制、干扰时，苏 - 35 凭借其机动性可以迅速切入战场。
凭借所配备的导弹等武器，对敌实施出其不意的打击，达成优势互补，携手完成作战任务。
在一些像南海拦截、绕岛飞行等日常的军事任务中，苏 - 35 也都发挥着自己的作用，有力地捍卫着我国的领空安全，成为我国空军作战体系中有力的 “拼图” 之一。
苏 - 35 这款战机一路走来，虽在演习、实战以及外销等方面历经坎坷，饱受争议。
但它对于中国而言，却有着别样的价值，它就像一把双刃剑，既有不足，也带来诸多收获。
