人红是非多，车红是非也不少。在上市当日即订单破万的东风日产N7（参数丨图片）近期被指疑似奕派007“换壳车”，对此东风日产在4月30日发布的“答用户问”第一期中进行了明确回复。
东风日产表示，两者没有关系，N7是东风日产全栈自研天演架构下的首款车型，也是面向主流家庭用户需求正向开发的全新车型，其开发模式整合了中国本土研发优势与日产全球制造品质标准。
具体来说，两台车在底盘悬架与核心部件的设计方案上完全不同，比如前后悬架的摆臂、电池包的壳体结构等都不一样。
另据笔者了解，东风日产N7为前置前驱，后悬架为多连杆悬架结构，而奕派007则为五连杆悬架、后置后驱，且两者在长度、高度、前后轮距等方面亦不相同。将N7视为007的换壳车确实缺乏依据。
而且即使两者在技术上有共通的地方，但也不能否定东风日产N7在产品调教、配置表现和定价上的诚意。作为东风日产的翻身之作，N7确实极具诚意，11.99万的起售价，配合三电终身质保，以及全新的新天演架构和出色外观、内饰设计，NISSAN OS系统及高通骁龙8295P芯片、零压座椅等都让新车拥有远超同级同价位车型的软硬件表现，尤其是考虑到目前N7还有东风日产这一合资品牌的加持，新车确实充满了诚意。
所以，在《车界》看来，与其纠结N7是否为换壳（更何况它并非换壳），倒不如基于产品本身的配置与定价来做判断，至少就目前了解到的产品信息和笔者的亲身体验来看，日产N7算得上是12万-15万预算区间最值得入手的新能源车之一。
从目前官方披露的订单量和笔者所了解到的终端订单信息来看，N7大卖几成定局，其在产品力和销量上必然会甩开诸如本田、丰田等日系品牌所推出的新能源产品，甚至对于部分国产新能源车而言，N7的到来都是极具压倒性优势的，相信这点很快会在5月份的销量中有所体现。
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