罗布·马歇尔是推动迈凯伦取得成功的幕后功臣之一。这位英国人曾经与红牛车队一起获得过巨大的成功。
2023年，红牛车队宣布罗布·马歇尔即将离队。起初，克里斯蒂安·霍纳试图淡化这场人事变动的影响。长话短说：这位车队老板认为，哪怕马歇尔离开，这支奥地利车队依旧拥有足够多的人才，车队的成功并不是取决于具体的某个人。而且霍纳当时的说法是，马歇尔已经远离F1车队的日常运营工作有一阵子了。
在马歇尔的帮助下，迈凯伦成为了标杆
尽管红牛并不觉得失去马歇尔是一个损失，但对于迈凯伦来说，得到马歇尔是一场胜利。无论是不是巧合，自从马歇尔加入迈凯伦后，这支英国车队就开始走上坡路。迈凯伦在一年半左右的时间内，从一支中游车队摇身一变成为这项运动的绝对标杆。
难怪马歇尔与GPblog的工作人员见面时心情很好了。为了防止有些人怀疑，以下是这位首席设计师在谈到自己当前工作时的原话：“我热爱自己每天的工作，哪怕是糟糕的日子感觉也很好。
“这是创意的挑战。我们能够带着问题坐在一起，找出解决问题的方法，提出不同的点子，有些好，有些不好，我们会试图找出哪些是好的，哪些是不好的。然后与大家聊聊，看看他们认为我们在哪里能够做得更好，哪些地方可能会变得糟糕。”
马歇尔是一位充满热情的人，他热爱自己的工作，而他所做的一切经常发生在聚光灯找不到的地方。没人看到马歇尔是怎样日复一日地提出一个又一个创新的解决方案，帮助迈凯伦在性能方面取得进步的。
“设计方面的工作其实没有一个固定的流程。你以为的设计可能是每天早上醒来想到了一个新点子，然后说‘噢好吧，我们必须这么做。’实际上，我们总是会在头天晚上醒来，然后想着‘等等，我们必须做某件事。我们需要先写下来。’我已经好几次在半夜给别人发邮件说，‘你能看看这个吗？’了。”
误打误撞进入赛车运动
马歇尔在红牛担任的职责是首席工程师，维特尔时代取得的成功有他一部分功劳。而现在，他在迈凯伦担任相同的职责，帮助车队迈入全新的荣耀篇章。考虑到他的背景，这很令人印象深刻，因为他在完成学业后，首先进入的是航空航天工业。
“我始终对赛车，汽车和飞机等和工程学有关的东西感兴趣。因此能够在航空航天领域工作真的很棒，我很爱这份工作。我在布里斯托尔的劳斯莱斯工作了三年，这是一段美好的时光，但当你真正进入一家非常大的公司工作后，环绕四周你会发现，你和许许多多的设计师一起身处在一个巨大的房间里，大家四处分散，就像蚁穴中的蚂蚁一样。你会感觉自己是一台机器中的一个非常小的部件。”
马歇尔逐渐开始注意到一些事情，当他发现有同事仅仅因为工龄长这个原因获得涨薪后，他决定将目光放得更长远一些。就在这时，F1进入了他的视野。
“F1的薪水更加丰厚，因此我想，‘好吧，那我试试。’然后我就这么做了。但是第一次并不是那么的顺利。然后大概是98年，我在报纸上看到了一条广告，有车队在招人。那是法拉利，罗斯布朗面试的我。他是个很好的人，我们见了面，聊得很开心，但我没有得到那份工作。”
不过，布朗在拒绝的同时也传达了一个信息：“他只是说‘你没有得到这份工作’，因此我就想，‘如果我只是没有得到这份工作，那我多投几份简历不就行了’。然后我就又投了几份，又参加了两次面试，然后就得到了一份工作。就这么简单。”
在迈凯伦迎来巨大的挑战？
在经历了贝纳通，红牛时期后，马歇尔现在来到了迈凯伦。当他加入诺里斯和皮亚斯特里的团队后，情况看起来并不是很好。“所以我就觉得，‘好吧，看起来等我正式上岗后会面对一个大工程了’。但随后，在我关注他们的那九个月期间，我开始觉得，‘嗯，工作越来越容易了。事情开始变得越来越好办了’。
“迈凯伦内部显然做出了一些改变，但当时我并不是特别清楚，不过这些改变显然是好的方面，不只是变更了名头，而是真正实质性的变化，比如态度，工作准则，如何对待比赛，如何对待自己的员工。如何通过摒弃了死板的上下级关系的架构，从正确的人那里获得正确的答案，以及坦诚面对公司内不好的，需要做出改进的地方，然后对其进行改正。
“迈凯伦做到了，他们在没有造成那么多‘流血’的情况下，将这家公司转变成了一支追求性能的纯粹的F1车队，这里的每个人脑子里都只想着这件事。设计室里的气氛非常棒，工厂里到处都是欢声笑语。”
沉睡巨人迈凯伦
马歇尔承认，当表现很好的时候谈论一切总是很容易。但他看到的，是迈凯伦甚至在性能大幅领先之前就出现了如此景象。“当你身处好日子的时候一切都会很轻松。但当我加入的时候，我就已经有‘好吧’的感觉了。我不觉得我需要再招谁进来了，因为每个人都处在正确的岗位上，大家都是优秀的设计师，在设计室内没有薄弱的环节。”
马歇尔一直在淡化自己在迈凯伦复兴中的个人奉献。“我觉得我或多或少做出了一些贡献，希望如此，但重要的不是个人的贡献，而是集思广益，用的不是你的点子，而是最好的点子。
“当我来到这里后，我说，‘好吧，我不觉得我们在那些地方做得很好，让我们试试这些方案里的其中一个吧。’当我画了些什么后，有人说‘哇这确实是个好主意，这样子确实解决问题了’，‘噢，但是我有另外一种办法’，然后我发现，‘噢这样确实更好’。
“然后就像滚雪球一样，我们通过这种方式在赛车上安装了一些升级，而迈凯伦去年已经对有些设计感到满意，认为能够带来性能提升，而现在你在采用了一些别的方案后发现，‘噢，原来这里还藏着我们没有意识到的性能潜力’。
“因此迈凯伦做出了升级，提升了一些性能。但说真的，迈凯伦过去两年的性能提升轨迹其实挺平稳的。我不觉得在我一月份加入后产生了什么突然上升的拐点，完全不是。他们本来就处在正确的方向上。我很庆幸自己没有搞砸这个势头！”马歇尔笑道。
