【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
4月23日，零跑汽车以“为年轻而来”为主题亮相上海车展，正式揭幕了B系列首款纯电轿车——零跑B01的全球首秀。
文中图片均来自零跑汽车官网
新车延续了零跑今年在B系列车型上的定位思路，定位于15万元级并瞄准年轻化市场。车辆仍然保持了此前零跑B10的高配低价策略。
基于自研的LEAP 3.5技术架构，零跑在B01上同样配备了激光雷达辅助驾驶功能，以及650km的CLTC续航能力。
值得关注的是，通过本次B01的发布，零跑还展现了其制造能力与降本能力。新车通过天梭流体造型，17.2°驭风美学溜背角、1.618黄金轮高比、空气动力学鸭尾等设计，将风阻系数压至0.197Cd，在参数上甚至超越了保驰捷Taycan以及特斯拉Model S等车型。
自电动化时代开始，自研技术便始终是中国车市在“价值竞争”时的关键。比亚迪也通过在电动化领域的大量自研成为了新能源企业中少有的盈利者。
多年来被封为“技术宅”的零跑也同样如此，通过LEAP架构、增程式与纯电电驱、智能驾驶辅助芯片等技术的自研开发，在去年第四季度正式实现利润转正。
今年3月，零跑全系交付达37095台，同比增长超154%。截至4月23日，B系列首发车型B10上市不到半月，全国批量交付已突破8000辆。
据悉，全新B系列产品矩阵将覆盖SUV、轿车、跨界车三大主流品类。零跑汽车高级副总裁曹力在发布会上表示：“零跑始终以用户为中心，致力于将高端科技普惠化。”
发布会上曹力还称，零跑B01推出后，将与零跑B10组成“双子星”矩阵，标志着零跑汽车在全球主流消费市场的又一次“扩张”。
目前，零跑还将国际化视为自身的另一张底牌。去年Stellantis集团入股的合资公司——零跑国际的成立，正在为零跑走向海外市场铺开新的道路。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
