中国第六代战斗机的发动机，会不会是全新研发的呢？
目前看来，大概率会比涡扇-15更为先进。何出此言呢？话说有网友经过详细的分析和猜测，推算出歼-36战斗机和沈飞6代战斗机的体格都比歼-20更大。如果说3发的歼-36，还可以通过堆砌发动机功率来解决动力问题，那么同歼-20都属于双发战斗机的沈飞6代战机，就必须要直面尺寸增加、起飞重量提升带来的动力需求问题了。
歼-50战斗机效果图
歼-20战斗机的前期型，使用俄制AL-31FN发动机，单发最大推力是13吨级，双发最大推力为26吨级；歼-20的后期型号，则使用WS-15发动机作为主动力，单发最大推力据悉可达18吨级，双发最大推力可达36吨级。然而，一般来说战斗机都不会在巡航阶段打开加力，加力模式只在激烈交战和紧急快速截击时使用，所以战斗机发动机的动力，还要看一个指标，也就是“普通军用推力”，即不打开加力模式下的推力。
歼-50战斗机试飞照
同样以歼-20战斗机为例，其早期型号的AL-31FN发动机，单发的军用普通推力是9吨左右；而后期型号使用的WS-15发动机，单发的军用普通推力是13~15吨级。在这个动力模式下，WS-15发动机的功率足以保障歼-20战斗机在正常挂载条件下，依然拥有超过1的推重比，可以实现超音速巡航。而从第六代战斗机来看，即便是较小一些的沈飞六代机，也有比歼-20大一圈的体格，最大起飞重量很可能达到了40吨左右，正常挂载下的起飞重量也肯定在36吨往上。
歼-50试飞照
从这个体量来看，即便是目前中国最强的战斗机发动机WS-15，也无法在最大推力模式下确保战斗机实现超过1的推重比，在大气层内都不一定能够实现超音速巡航。显然，没有超音速巡航对于第六代战斗机而言是无法接受的。而且很明显的是，中国最新推出的两款第6代战斗机，都属于高速设计模式，有很明显的高速特征，所以实现超音速巡航、甚至是比第5代战斗机更为优秀的超音速巡航，就是其设计中一项重要追求。
歼-50试飞照
由此来看，中国的第六代战斗机必然会有新的发动机投入使用。而且结合体量来看，第6代战斗机的发动机尺寸也肯定会比现在更大，也许首批次第6代战斗机会以涡扇-15为动力，但完整版的第6代战斗机肯定会更换动力。比如，也许会换装全新的最大推力超过20吨，军用推力达到18吨的新型涡扇发动机。如此一来才能保障第6代战斗机的基本作战性能所需。
歼-50效果图
所以说，第六代战斗机是一个系统工程，无论是气动设计、隐身设计、动力设计、雷达设计、武器设计，都是不可或缺的环节，牵一发而动全身，如果为了追求其他性能放大了六代机的体量，就必然要求提供更强大的发动机。因此，除了第6代战斗机本身之外，全新的动力系统也是一个值得关注的亮点，我们希望在这个全新的六代战斗机时代，能看到中国航发有更大的进步。就让我们拭目以待吧。
