2025 上海车展，受平台邀请，老狐采访了东风奕派的余飞。
深度聊了聊汽车行业的方方面面。
关于产品，关于营销，关于东风奕派，关于他自己...
余飞，现任东风奕派营销事业部总经理。
从江铃汽车，到掌舵长城欧拉期间缔造年销 13.4 万辆的“黑马神话”，再到如今执掌东风新能源转型主力军 eπ 品牌。
这位扎根汽车行业十余年的管理者，如今肩扛东风集团百万新能源蓝图，正在书写传统车企转型的突围样本。
东风奕派 eπ008 用户口碑和销量都不错的主要原因是什么？
科技狐周明：东风奕派 eπ008 这款产品整体销量很不错，您觉得有这样的表现主要原因是什么？
余飞：eπ008 市场定位是中大型的 SUV ，实际上车长已经超过了 5 米，还是一个六座车。它的空间是让大家比较满意的，一个真实的三排六座，所以第一个重点就是空间足够。
第二个重点在舒适性配置。大家喜欢的冰箱彩电沙发基本都配上了。全家人出行所有的需求都配置到位，底盘也扎实用料。看得见的看不见的都给你配上，目的就是为给大家做一款实用、好用且好开的产品。
作为一个新品牌新产品，我们短时间内在中大型 SUV 里不分燃油和纯电，能挤进前三，可见大家还是比较认可我们。
东风奕派还依旧坚持 3 年 10 款车的计划吗？
科技狐周明：其实我之前有听说，你们是三年十款车的这个计划，现在应该是已经推出两款车型了。
余飞：对，没错。推出了两款车。会坚持这个计划，目前也照这样去做规划。不过今年下半年这个新产品的节奏会更加拉快。还是希望会有更多的一些产品能够面向我们的终端的用户。
科技狐周明：下面展台有一辆算是改装的东风奕派 eπ007 ，会量产吗？
余飞：那款车是一个明确的概念验证，就看大家喜不喜欢这种科幻造型，如果喜欢的话，下半年会把它的量产版本，做一些适合上路的调整。但是依旧是这种造型方向，也比较科幻。
东风奕派目前的两款车走的是什么路线，后续新车会不会有新的变化？
科技狐周明：目前我们两款车走的什么路线。接下来还有很多新车吗？
余飞：eπ008 虽然都是面向家庭用户，但不同版本还是有一些差别。
eπ008 有五座和六座可选。六座面向二胎家庭，或者说常有家庭一起出行需求的用户，用户的画像大概年纪在 35 岁到 40 岁之间。
eπ008 的五座版本，后排空间就非常奢侈，基本上可能 MPV 都不一定有它后排那么宽敞。这类人群除家庭需求外，还对自己的出行、娱乐等方面有一定需求，像钓鱼佬这样。这群用户可能更年长，比如 45 岁左右。
五座版本的尾箱非常大。全套渔具放进去都没有问题。后排放倒也可以放两辆自行车，基本上骑行，钓鱼，出行露营的需求都能通通满足。
eπ007 ，这款车非常年轻化，造型是轿跑，有速度、操控需求的年轻用户会很喜欢，年龄层大概在 25-35 岁之间。
将来我们还有一些更高阶的，比如我们跟华为有一些合作，明年产品就会落地。细节我先保密，这个可以讲就是非常深度的合作。产品是对标市面上这个大家已售在售的，在智能座舱和智能辅助驾驶上都是面对 Top 级别。
科技狐周明：明白，真的很期待，是什么车型可以透露一下吗？轿车还是 MPV 还是SUV ？
余飞：是 SUV ，我们将来会是延展性大项目，未来深度合作可能是全品牌的合作。
关于 πDAY 提出 “ 科技不炫技，实用即正义 ” 的具体考虑？
科技狐周明：上个月我有关注奕派开了一个 πDAY，您提出了一个实用科技的理念，可以详述下吗？
余飞：市面上对产品功能的解读五花八门，无论是你看得懂的、看不懂的、你用得上、用不上的，全部堆给你了。比如说有 100 项甚至 1000 项功能，但常用的大概就 10 项。你可能在购买这款车的时候。你要付出额外的 90 项或者甚至 990 项的成本。
当然也不是说所有的功能用得少就都没用，有些安全功能，它一定是在极限状况下用，没有什么高频低频，他是永远常备。
我们讲的实用科技，就是一切以用户用不用得上和用得多不多作为标准来判断。不是纯粹说我这个功能也有，那个也有，像主机厂的炫技一样。
你炫技归你炫技。为什么你要让用户去买单呢？
科技狐周明：有时候可能开几年真的从来没用过，你都不知道有这个功能。
余飞：我们当时有一个数据清单，比如小憩模式、战斗模式等等功能，大家觉得好像用不上，但统计数据出来，排第一的是小憩模式，第二居然是战斗模式，而且是在下班的时候开得最多。说明大家还是很愿意，在下班的时候释放一下自己。除了功能价值，还有情绪价值嘛。
数据拎出来之后，我们知道了。这几项功能一定要做到极致，用户用得最多的场景我们要打磨得更好。我们也交付了万台车了，有些功能一直没用得上的，可能我们下次 OTA 就会再取消掉。
科技狐周明：网上有一些类似 “ 我可以不要，但你不能没有 ” 的话，跟您这个实用主义好像有冲突，您怎样权衡这两者之间的关系？
余飞：我觉得这是个调侃，挺有意思。也有一个另外的调侃：小朋友才做选择题，成年人什么都要。
我是从两个角度理解，第一个，安全。用户在一些非极限状况他感受不到，比如说安全气囊我肯定是要有的。
比如 eπ008 整个侧面是从第一排贯穿到第三排的安全气帘，可能常规时候根本感受不到它。但是一旦发生，他就会让你感受到他真的存在。这种理解说“我可以不用”。但是“你不可以没有”，我一定给你配上。
第二个，用户可能觉得你有这个功能挺好，有那个功能挺好。没问题，我分开档次，有一些这种纯粹个人喜好的功能，那我们就收点费嘛。你既然这么喜欢对吧。但是你如果不喜欢，我不能强制你消费。
东风奕派的动力电池安全
科技狐周明：上周工信部发了电动电池新规，号称史上最严，东风奕派这边也做了一些电池安全的这个测试。可以具体给我们讲一下吗？
余飞：电池安全是整车安全最重要的支柱之一，去年我们就把那些海水泡、高空坠、枪击等极限挑战都做了一遍。今年新规出来之后，我们又全部升级了一遍。
虽然我讲我比国标高，有安全冗余，但用户心中那些疑虑没有解答。如果我开车托了底盘，把电池怼穿了，会不会有什么风险？或者正碰侧碰出现，电池会不会有什么风险？
我们就照着这些场景做极限测试，比如说把那个电池给它横过来，直接给它洞穿过去，没事。这个场景就可以解决用户担心说万一电池被插穿了，或插进去了会不会有风险，这已经很极限了。
第二个是下雨天，电车泡水之后会不会漏电？你可能还得过积水路，道路底下有没有石头，尖锐物硌到怎么办？我们就把整个电池包在水里泡的同时，用粗糙的石块来回在里面拖，整个地板全部拖花拖烂，没问题，也不起火，也不爆。
从参数到场景。告诉用户，新国标有了，我们都满足。达成国标的基础下，你担心那些场景，我们这款车，这个产品通通不会有问题。这就是我们现在做的事。他看参数不知道代表什么，那我告诉你这个就是确保电池被贯穿了不熄火，在泡水的时候不漏电不熄火。
奕派与华为合作的进展
科技狐周明：今年 1 月份，奕派跟华为签署了战略合作。华为前几天也发布了 ADS4 ，也宣布了那个高速 L3 的解决方案。在这一块，能透露能透露吗？
余飞：华为确实这方面实力非常强，我们也是用里面最新的一些内容，这次的合作是很深入的，不是简单的供应商对供应商。
我们是联合打造，从商品企划到最后的落地。包括营销端的一些渠道的标准、规则、流程等等，东风奕派作为执行人，跟华为一起去完整地打造合作全链路，从商品企划到最后的终端销售。不是简单买几个配件，硬件或一些服务，再挂上你的 logo ，挂上你的名头去销售。
东风弈派的智驾规划与进展
科技狐周明：今年年初车圈刮起全民智驾风，东风奕派在智驾这块是如何规划的？
余飞：无论是跟华为的合作，还是我们自研的这些，其实都有技术储备、成熟技术。我们才上车，追求实用科技。
如果有些技术还没有太靠谱的话，我们就小心一点。比如说像 L2 很成熟了，更高的例如L2.9 这些，用户如果需要，你去选装就可以了。但最基础最可靠的 L2 是无差别配置的。这就是我们目前的规划。
如何看待流量反噬？
科技狐周明：关于 “车圈过度化营销会出现流量反噬 ” 这种情况，您怎么看待？
余飞：我们现在互联网行业的，还有 3C 行业的一些友商进入到这个行业的汽车的友商，我其实还是挺佩服的。过去达成一个新品牌，从 0 到 20 万要花多少年，现在一年可能还不到。
当然咱国内汽车的体量也不一样了。但是无论如何来讲，这种成长速度，是不敢想象的。哪怕是到现在，能做到这个成绩的也很少。那这里面流量帮助我觉得挺大，甚至可能是决定性力量之一。当然还是要产品排第一。
未来剩下来的车企可能不会超过 10 家的论调，怎么看待？
科技狐周明：很多大佬说过，未来的车企可能剩下不到 10 家，您个人怎么看这个问题？
余飞：这个我觉得看这 10 家是怎么定义。是 10 家车企还是 10 个品牌。行业整合这个事，也不是第一天了，永远都在整合。到底是具体是 10 家还是 20 家也不纠结吧，关键是说大家喜欢就好。
如果只剩下 10 家，我相信，还是会有一些很有个性的品牌和产品会留下来，让大家喜欢，规模还是肯定还是很重要的一个点。
总结
说人话，做人事。站在用户的角度，讲用户听得懂的。
正是奕派这种特别的用户思维，造就了eπ 两款车型不错的销量和良好的口碑。
看完全文，你们有什么看法呢？
编辑：周明、夏清
