4月19日，中埃两国空军联合军演顺利拉开帷幕。
而为了此次军演，我国也是出动了歼-10C、运-20 、空警-500等主力战机赶赴埃及，看着我国如此重视此次中埃军演，于是当时国际上许多评论就认为，我国这次是为了向埃及推销歼-10C战机。
可后来印度《欧亚时报》的一篇报道也是让人们认为的推销论有些站不住脚。
就在众人还在猜测中埃此次联合军演的真实意图的时候，特朗普在社交媒体上的一篇言论也是让人们明白了中国的真实意图。
那么特朗普究竟说了什么？中国又将如何破局？
«——【·中埃联合军演·】——»
最近一段时间，国际局势可以说是风云变幻。
特朗普再次就任美国总统后，为了尽快做出政绩，于是在国际上展开了一系列行动。其中就包括了推动俄乌停战以及打击胡塞武装。
虽然，特朗普展开了一系列行动，可这些操作并没有为特朗普带来什么实际成效，反而还让特朗普陷入困境当中。
而就在特朗普还在想如何破局的时候，中国与埃及之间的联系也是愈发紧密起来，甚至前不久中埃两国空军还进行了一场联合军演。
此次军演，无论是中方还是埃及都十分重视，中方这边则是派遣了由歼-10C、运-20、空警-500以及运油-20组成的空军编队，至于埃及乙方，此次则是出动了米格-29配合演习。
看着埃及配合演习的战机还是20世纪苏联研制出来的米格-29，于是国际上，就有评论表示，中国此行的目的就是向埃及推销自己的歼-10C战机。
而且中国为了展现自己的歼-10C战机性能，从中国出发后，飞行途中没有做任何转场，全程依靠运油-20提供补给，可以说，此次歼-10C战机的超远距离飞行，足以证实歼-10C战机的杰出性能。
除此之外，运-20、空警-500等战机的加入也展现出了中国空军的远程投送能力以及体系化作战能力。
那么国际上之所以会认为中国参加此次军演的目的是向埃及推销歼-10C战机，也是因为埃及空军当前所面临的困境。虽说埃及空军装备了美国的F-16以及法国的阵风战机，但存在极大的技术限制。
比方说埃及空军虽然装备了F-16以及阵风战机这样的先进战机，可西方国家并没有传授埃及超视距空战战术，甚至就连制导空空导弹都没有搭载，这就导致埃及空军虽能参加西方国家的高水平联合训练，但所能接触到的演习项目十分有限。
而这次中埃联合军演的出现，对于埃及空军来说，影响无疑是巨大的，通过演习，埃及空军能够接触到许多此前从未接触过的战术，加之歼-10C战机的性能是当前埃及空军所装备战机所达不到的，加之当前埃及空军所装备战机放到现在来说性能已经落后，所以国际上就认为中国此次是来向埃及推销战机的。
可紧接着，4月18日，国际上就有媒体爆出埃及计划从韩国采购一百架FA-50战机，随着此消息的出现，中国向埃及推销歼-10C战机的推论就有些站不住脚。虽然此次推测有些站不住脚，但人们发现此次中埃联合军演似乎有着更大的意义。
«——【·特朗普的航道野心·】——»
之所以说此次中埃联合军演有着更大的意义，还是因为特朗普的一番言论。
4月27日，特朗普在社交媒体上发文称，美国无论是军用还是民用船只在通行巴拿马运河以及苏伊士运河的时候，都应当免费通过。而特朗普之所以这样说是因为，在特朗普看来，没有美国，就没有这些运河的存在。
就在特朗普发表这番惊人的言论后，也是瞬间就在国际上掀起轩然大波，人们怎么也没有想到特朗普在盯上巴拿马运河的同时，又将目光放到了苏伊士运河身上。
要知道，苏伊士运河作为连接欧洲与中东之间的生命线，同时也是中欧经贸往来中的重要咽喉，每年，仅是苏伊士运河就承载了全球12%的货运量，其中光是中国船只就占据10%到15%，可以说，相较于位于美国后花园的巴拿马运河，苏伊士运河对于中国更加重要。一旦被美国所掌控的话，势必会对中国的对外贸易造成严重影响。
实际上，除了巴拿马运河以及苏伊士运河外，马六甲海峡也是美国的重点关注对象，甚至还有美媒爆出，美国试图封锁马六甲海峡。但由于马六甲海峡在国际贸易中的敏感位置，因此对于美媒的爆料，美国政府一直没有做出回应。
虽然没有作出回应，但从美国威胁巴拿马，红海打击胡塞武装等行动不难看出美国试图掌控全球主要航道的野心，当然其最终目的还是想借此来阻碍我国的崛起。
正是因为我国看出了特朗普的谋划，所以才有了中国歼-10C战机飞抵埃及参加中埃联合军演的操作。
而且为了摆脱美国所设置的航道包围圈，我国也是展开了一系列行动，像是加速推进“两洋铁路”项目，并联合巴西、阿根廷等国组建“南方共同市场护航舰队”，降低对巴拿马运河依赖，此外，开辟北极航道来抢占航道话语权。
简而言之，从中东苏伊士运河的风云变幻，到北极圈冰原的战略博弈，中美在航道领域的激烈争夺，其核心本质是“规则制定权”与“生存发展权”的一场终极较量。特朗普政府在航道问题上野心勃勃、攻势凌厉，试图通过掌控关键航道来巩固美国的全球霸权。
早在2018年发布的《中国的北极政策》白皮书中，中国就已清晰勾勒出自身的战略布局——当美国还在狭隘地纠结于“航道控制权”时，中国已高瞻远瞩地着手构建“航道治理权”。中国倡导的是一种基于多边合作、共同治理的新型航道秩序，旨在为全球航运安全提供更加公平、可持续的解决方案。
这场大国博弈的最终走向，或许并不取决于谁能独占某一条运河或航道，而在于哪一方能够为全球197个国家提供一套更具包容性、更符合全人类利益的航道安全框架。在21世纪深度全球化的大背景下，没有任何一个国家能够独霸“世界十字路口”。唯有秉持合作共赢的理念，各国携手共进，才能共同应对全球航道安全面临的诸多挑战，在惊涛骇浪中驶向更加稳定、繁荣的未来。
环球网——特朗普发帖称“美国军舰和商船应免费通行”，巴拿马总统表态
央视新闻——特朗普：美国船只应免费通过巴拿马和苏伊士运河
闽南网——近6000公里，途经多国，中埃联合训练开始！
美国“动力”网站报道
界面新闻——特朗普将手伸向地球另一端，他要让美国船只免费通行苏伊士运河
