【信源】 集团公司党委党建工作部、申通地铁建设集团
【编辑】马小播 吴侃俊
首座开工建设、主体基坑封底、地墙施工完成……最近，上海轨道交通19号线、21号线一期工程、21号线东延伸工程多个车站建设迎来新进展。详见↓
19号线铁通路站地墙施工圆满完成
近日，由中铁四局承建的上海轨道交通19号线铁通路站地下连续墙施工顺利完成最后一幅混凝土浇筑，标志着该站点地墙施工任务圆满收官。此次施工的完成为后续基坑开挖及主体结构施工奠定了坚实基础。
铁通路站地处宝山区铁山路与铁通路交叉口东北侧，为地下二层（局部三层）岛式车站，周边环境复杂，紧邻格林豪泰酒店、上海国际钢铁服务中心等重要建筑，交通流量大，地下管线密集。面对软土地质条件、深基坑施工风险及交通疏解压力，项目团队科学部署、精准施策，通过采用成槽机自动纠偏系统与超声波测壁技术，严格控制地下连续墙垂直度，确保误差小于1/400。同时，团队协同联动，完成西侧道路翻交及10kv高压电缆迁改，并合理规划施工场地，实行24小时轮班作业，最终提前完成主体地墙施工任务，为后续施工争取了宝贵时间。
19号线23标铁通路站作为全线首个完成地墙施工的车站，标志着项目建设取得阶段性突破，也为后续工程奠定了坚实基础。这一成果充分体现了集团公司“六个高质量发展”要求的落地实践——以安全为底线、以质量为核心、以创新为驱动、以绿色为底色、以效率为追求、以协同为纽带，全力推进“十个目标”的精准达成。
21号线唐黄路站完成车站主体基坑封底
近日，上海轨道交通21号线一期土建1标唐黄路站迎来建设新进展。标准段基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着车站主体基坑全部完成封底，将进入结构回筑施工阶段。
21号线一期土建1标唐黄路站为地下二层双岛四线车站。 本次开挖的中区自2025年2月13日进行基坑开挖。针对基坑开挖的规模大、开挖深、现场施工场地有限、承压水风险高、基坑变形控制要求高等难题，建设集团第四分公司要求参建单位遵循“快挖、快撑、快封底”的原则，在每层土方开挖完成后，及时对基坑变形情况进行分析，为下一层的开挖积累宝贵经验，并通过每日的基坑开挖协调会，明确每天开挖任务、检查单日基坑开挖任务完成情况，及时发现问题并协调现场各个班组矛盾，确保顺利推进每日挖土任务，保障基坑开挖的整体施工安全。
21号线东延伸施新路站主体结构顺利封顶
近日，由上海城建市政工程（集团）有限公司承建的上海市轨道交通21号线一期东延伸工程土建1标施新路站主体结构顺利封顶。21号线延伸工程土建1标项目包含1站1风井2区间，其中，施新路站是21号线一期东延伸工程第一座开工的车站，也是首个封顶的车站。施新路站位于川南奉公路与施新路交叉口北侧，沿川南奉公路呈南北向布置，为地下二层岛式单柱双跨结构，采用明挖法顺作法施工。
项目建成后，将改善施湾周边区域“无地铁、出行难”的局面。同时，轨道交通21号线作为“东方枢纽”的重要一环也将进一步向东连接上海东站、浦东机场，实现与机场联络线的互联互通，推动东方枢纽接入长三角轨道交通网络。
