4月24日，第三架即将要交付给中国航司的波音737 MAX客机被中方拒收，从舟山波音完工中心飞到了美国西雅图。
而在4月19日、4月21日的时候，有两架同款型的波音飞机也分别被中国航司所拒收，飞回了美国西雅图波音工厂。
中方的态度已经非常明显了，中国市场已经对波音“关上了大门”，而这一切的缘由，都来自于美国特朗普政府所做出的“对等关税”这一错误行为。
在中方明确不接收的情况下，波音CEO公然发出威胁，特朗普更是提出要中国赔偿违约金，而印度和马来西亚也“背刺”中国，他们究竟在打什么算盘？
有观点认为，中方拒绝接收波音飞机是因为，这是中国针对美国的反制手段之一。自特朗普主动对全球挥舞起关税大棒之后，有国家找美国商谈，有国家直接摆出对美利益，而中国则是直接摆出了对等反制态度。
美国对华加征多少关税，中国就对美商品反制多少关税，在双方的持续加码下，关税贸易壁垒均已达到了100%以上。
就在特朗普政府始终不愿意取消这种单边霸凌行为的时候，外媒报道称中方将选择不再接收波音飞机，而这一手也直接将特朗普以及波音高层炸了出来。
特朗普当天就在社交媒体上谴责中国这种行为，随即特朗普政府就放缓了对华态度，频频发出友好信号。
而波音CEO在4月23日也公开证实了，中国的确已经停止了接收波音飞机。眼看波音飞机接二连三地被退回，他们也明白中方绝不是说说而已，所以特朗普和波音CEO再也坐不住了，开始对中国进行言语威胁。
4月24日消息，美国总统特朗普又将矛头对准了中国，声称中国应当承担相当的违约金，因为波音与中国航司早已经达成了协议，中国现在是在违约。
而波音CEO则表示，如果中国再不接收波音飞机的话，他们除了将未交付的飞机转卖给其他国家，之后还将停止再为中国造飞机。
但其实他们也知道，中国不接收波音飞机，是因为特朗普政府所加征的十分离谱的关税。在关税举措下，不是中国航司不接收，实在是不敢接收，我们来算一笔账就知道了。
现在，除了一些特别的商品被特朗普政府加征245%的关税之外，其余中国商品大多停留在145%的关税政策上，而以航空航天为代表的关键领域就在其中。
根据估算，原本中国航司进口单架波音737 MAX的成本是1.2亿美元，但关税大棒落下来后，每架成本瞬间飙升至2.7亿美元。
如果继续接受波音飞机的话，那除了进口成本大幅上升之外，维修保养成本也大大增加，毕竟你买了飞机，就要准备相关的零部件。
而这些零部件也是要加关税的，145%的关税，算下来整个飞机造价已经严重超出航司的承受范围，尽管航空市场还算比较稳定，但各大航司并不认为后续运营能够支撑得起如此高的造价。
航空人士自己也说没有人会花这个钱去买
举个例子，本来一架飞机，他们后期运营只需要一年就能回本，但关税一加，他们甚至两年半都回不了本，如此大的涨幅，如此大的风险，没有哪家航司会愿意承受的。
就像是现在，除了三架已经被退回的飞机之外，吉祥航空曾向波音订购了一架波音787-9梦想飞机，现如今马上要交付了，关税来了，吉祥航空只能选择推迟接收。
可以说，这不是某一个中国航司的选择，而是中国所有航司出于经济效益考虑的最优选择。
值得注意的是，在2025年，波音公司预计向中国交付49架飞机，在关税实施之前，波音已经按计划交付了20架飞机，但关税实施之后，剩余的29架飞机究竟能否正常交付，已经成为了一个未知数。
而除了今年未交付的29架，根据消息显示，截至2025年3月底，波音公司在中国市场还有130架飞机等待交付。
也就是说，关税措施一日不取消，中国就一日不会接收，这130架飞机很可能都会被中国航司所拒收。
而对于波音来说，这无疑是一笔巨大的损失。当然，对于我国来说也有相当的影响。但如果我们仍然顶着巨额关税接收的话，那无异于中国以后都要在此事上让步。
按照特朗普政府的行事风格，你只要一步退了，他吃到了好处，知道怎么打最疼，那接下来，等待我们的就是无休止的打压。
所以为了中国企业不再受单边霸凌，中国及时止损是有必要的，我们不会给美国开这个头。
中国航司的选择是为了避免利益继续受损的理性选择，美国波音遭受打击，最大的责任应该归咎于自身，是他们搬起石头砸了自己的脚，而非中国刻意针对。
对于波音CEO的说法，中国不接收的波音飞机，波音将考虑转卖给其他国家。
波音CEO奥特伯格
可要提醒波音的是，中国航司拒绝接收，不是彻底不要了，而是出于不可抗力的无奈之举。我们没有取消订单，如果波音单方面转卖的话，承受巨额损失的将会是波音。
再说了，按照特朗普的关税举措，对别国加征关税只是迟早的事情，中国不承受的代价，其他国家自然也不会愿意承受。
不过，现在已经有两个国家拟与波音进行交涉。一个印度，一个马来西亚。两国都发出了信号，想要“接盘”这些因中美关税战遭到拒收的波音客机。
有知情人士称，印度接收是想要加快复兴计划，而马来西亚目前正处于接洽初阶段。
对于波音来说，这是好事情，印度和马来西亚能够让波音的资金继续流动，但需要提醒的是，一方面，在美国高悬关税利剑的情况下，印马与波音的合作将充斥着更多不确定性，美国的关税讹诈依然存在，届时承受后果的就只能是他们自己。
另一方面，波音想要将已经建造好或是正在建造的飞机卖给不同的买家也没有那么简单。
因为各国的需求不同，波音飞机作为生产方，需要配合新的客户做出改动，这对波音来说又是一笔不菲的费用。
关键的是，飞机制造已经走到交付阶段了，也就相当于原来买家只剩尾款未付，波音想要改造卖出，必须要与原买家协商，这无疑会给买卖双方带来新的挑战。
中国经营报：“对等关税”冲击波：波音多架客机遭国内航司退货
观察者网：三架飞机被“退货”，波音CEO还在“嘴硬”
南昌晚报：中国航司退的波音客机 两国想接盘
俄罗斯卫星通讯社：特朗普批评中国放弃采购波音飞机
中国网：关税战反噬！波音飞机遭拒收是美方自作自受
