最近特斯拉爆出一颗深水炸弹——马斯克亲手毙掉了即将量产的Model2项
目，把全副身家押在自动驾驶出租车上。这消息一出，整个汽车圈像挨了电磁脉冲攻击似的，从底特律到上海，连蔚来食堂的厨子都在议论这事。您要觉得这就是个车企调整产品线的小事，那我得给您掰扯掰扯这里头的门道。
话说今年2月底特斯拉高管们开了场闭门会，那场面比《纸牌屋》还刺激。马斯克上来就甩出一句话：Model2不玩了！直接把负责这个项目的工程师团队给整懵了。按原计划，Model2可是要扛起年销百万辆的大旗，售价才2.5万美元，比特斯拉现在最便宜的Model3还便宜四成。您想想，这要是真成了，比亚迪海鸥、五菱缤果这些中国神车还不得连夜改价格表？
但马斯克这老哥脑回路清奇啊。据内部人士透露，他当着二十几个高管的面对天发誓：“造平价车就是给华尔街打工！咱们要玩就玩把大的！”这话说得那叫一个掷地有声，当场就有三个副总裁递了辞呈。要我说这场景，跟当年乔布斯砍掉牛顿项目有得一拼，都是狠人干狠事。
这里头有个关键细节您得注意。特斯拉团队原本设计了套绝妙方案——让Model2和Robotaxi共用生产线。这招要是成了，既能分摊成本又能两头通吃。可马斯克愣是瞧不上，直接撂下句“造车没劲”。您说这像不像武侠小说里练成神功的大侠突然扔了本门绝学？
要说马斯克为啥这么轴，得往回倒腾几年。2019年上海超级工厂刚投产那会儿，特斯拉每季度能净赚十亿美元，股价跟坐火箭似的往天上窜。可如今中国车企把20万以下市场围得铁桶一般，比亚迪今年一季度就卖了62万辆，比特斯拉全球销量还多出小一半。Model2就算真造出来，怕是也难逃价格战的绞肉机。
更绝的是特斯拉内部那份机密报告。他们自己人算的账显示，Robotaxi在美国年销量最多百万辆，可马斯克张口就要卖千万辆。这差距比北京到旧金山的直线距离还远。有工程师吐槽：“老板现在张口闭口都是神经网络、深度学习，车间里摸螺丝钉的日子他早忘了。”
要说这自动驾驶出租车，咱得扒开光鲜外衣看看里子。现在特斯拉的FSD系统在美国高速上还能凑合，可要进北京三环试试？五年前马斯克就说要搞无人驾驶，结果到现在还得靠驾驶员随时准备接管。有车主做过实验，在深圳华强北让FSD自己开，结果车愣是在手机配件城门口转了八圈——它把店铺LED屏闪烁的广告当红绿灯了！
不过马斯克有招啊。他八月份要发布的Robotaxi连方向盘都省了，这操作比当年苹果取消耳机孔还激进。您想想，要是这车真上路，碰上武汉光谷那种立交桥，导航都得犯迷糊的地方，这车不得表演原地自闭？可人家老马说了，监管批不批不重要，先占住概念再说。这思路，跟当年搞星链卫星一个套路。
最耐人寻味的是中国车企的反应。听说Model2黄了，某新势力品牌连夜开香槟庆祝。要我说他们高兴早了，马斯克这手明修栈道暗度陈仓玩得溜。现在特斯拉手里捏着300亿现金，真要转头搞出个自动驾驶生态，那可比卖车狠多了——您想想，要是哪天特斯拉APP能直接调用全国Robotaxi，这不就是汽车界的滴滴+高德？
这事还有个隐藏剧情。知情人士爆料，马斯克最近迷上了人形机器人，非说这是比电动车更性感的赛道。有次开会他突发奇想，说要让机器人当充电桩服务员。底下人心里直打鼓：您这是要革充电桩的命，还是要给失业率做贡献？
回头看看特斯拉股价，自打这消息出来已经跌了四成。华尔街那帮分析师现在分两派：一派说马斯克是当代爱迪生，另一派骂他是新晋贾跃亭。要我说，当年马斯克把特斯拉从破产边缘拉回来，靠的就是敢赌敢拼的劲头。这次他押注的Robotaxi要是成了，全球出行市场都得重新洗牌；要是败了，估计得有人给他寄刀片。
最后说个冷知识。您知道为啥马斯克选8月8日发布Robotaxi吗？这日子在咱中国是黄道吉日，在硅谷就是个普通周二。看来老马心里门清，知道这场豪赌的胜负手，恐怕还得看东方市场的脸色。
