“五一”期间，在康定至新都桥高速公路（康新高速）新都桥隧道建设现场，中铁六局建设者们正争分夺秒抢工期，加班加点赶进度，全体员工坚守在各自的岗位上，全力以赴保障项目建设快速推进。
走进新都桥隧道的施工现场，机械轰鸣声不绝于耳，建设人员正全神贯注地操控着拱锚一体机，对隧道拱架进行精准安装。“拱锚一体机能够有效控制围岩变形，防止坍塌事故发生，如同给隧道围岩戴上‘安全护具’。”中铁六局康新高速公路项目部现场负责人介绍道。
中铁六局承建的康新高速公路新都桥隧道分左右幅设计，其中左洞全长1647米，右洞全长1648米。施工中，项目部克服了洞内软岩土质完整性较差，存在裂隙瓦斯气体聚集现象等多重挑战，采用了雷达扫描、TSP、超前水平钻探对地质进行提前判断，并通过智能拱锚台车测量放点、拱架安装、欠挖处理、锚杆安装、超前支护、系统锚杆施工、锚网安装等措施，确保现场施工安全。
在隧道混凝土喷锚过程中，作业人员运用“三喷、两刮、一扫面”施工工艺，不断提高初支混凝土平整度，并严格控制混凝土的配合比和喷射压力，确保支护层的厚度和强度符合设计要求。
康新高速公路新都桥隧道是连接康定市与新都桥镇两地的重要通道。项目建成后，将进一步加强涉藏地区同成都平原的交通联系，对于带动沿线经济、社会、文旅发展具有重要意义。
作者/ 丁少宇
编辑/ 毛莉泓
校对/ 杨雪
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