2025年4月23日，上海国家会展中心6.2馆内，极石汽车创始人兼CEO闫枫、首席战略官吴越，以及来自中东与中亚的两位重量级合作伙伴——沙特阿拉伯Al-Laith Al-Lamea集团CEO Ahmed Al-Obaidi、哈萨克斯坦Doscar集团董事会副主席Alken Abdraimov，共同出席了媒体圆桌访谈。这场以“极石品牌出海”为主题的对话，不仅展现了这家中国新能源车企的全球化野心，更揭示了其在中东、中亚等新兴市场快速崛起的秘诀。
全球化战略：从中国出发，向世界扎根
“全球化是极石从诞生之初就定下的方向。”闫枫在开场时强调。自2024年1月启动全球交付以来，极石汽车仅用一年时间便向30多个国家和地区交付了1万台车辆，其中中东与中亚市场贡献了核心销量。从阿联酋、沙特阿拉伯的沙漠，到哈萨克斯坦的雪原，再到北非的利比亚与埃及，极石汽车的足迹已遍布“一带一路”沿线。
这一成绩的背后，是极石对市场选择的精准判断。与多数中国车企首攻东南亚不同，极石将重心放在了中东、北非及中亚。“这些地区对全地形豪华SUV的需求旺盛，且充电基础设施尚不完善，我们的增程式技术恰好能兼顾长续航与环保。”吴越解释道。目前，极石01已通过海合会GSO认证及沙特OTTC准入，为其快速布局扫清了政策障碍。
根据规划，2025年极石将在中东与中亚实现5%的市场占有率，并同步开拓美洲、非洲及欧洲市场。闫枫透露，明年极石将进入欧洲右舵车市场，并计划在东南亚推出适配当地需求的产品。“我们的目标是在2030年成为全球户外爱好者的首选新能源品牌。”
在传统日系品牌垄断的中东市场，极石汽车仅用6个月便跻身高端SUV销量前列。沙特合作伙伴Ahmed Al-Obaidi用“数据爆了”形容当地用户的热情：“我们的TikTok账号发布极石01试驾视频后，点赞量迅速破百万，许多用户直接到店下单。”目前，极石在中东的售价约为7万美元，与路虎、雷克萨斯等竞品相比，其“硬派设计+新能源技术”的组合形成了独特竞争力。
中东用户偏爱硬朗外观与强悍性能，极石01的方盒子造型、沙漠地形优化底盘，以及275度车边帐、尾门厨房等户外配置，完美契合了当地人对越野与露营生活的追求。而在哈萨克斯坦，极石01的增程式动力和雪地模式成为关键卖点。“这里城市间距离动辄上千公里，增程式避免了纯电车的里程焦虑，又能以低油耗满足长途需求。”Alken Abdraimov表示。
极石的本地化不止于技术。针对中东用户的狩猎文化，品牌推出“猎鹰（参数丨图片）版”车型——车顶平台可稳定放置猎鹰笼，座椅设计允许用户在车内自由站立活动；斋月期间，极石联合经销商举办开斋晚宴，强化品牌亲和力。而在哈萨克斯坦，极石将发布会打造成名流云集的社交盛宴，甚至邀请当地顶级模特站台，迅速打入高端圈层。
“我们的合作伙伴不仅是商人，更是极石的超级用户。”闫枫坦言。Ahmed Al-Obaidi本人是中东知名汽车博主，拥有百万粉丝；Alken Abdraimov的家族企业深耕哈萨克斯坦车市数十年，代理过多个欧洲豪华品牌。这些“地头蛇”凭借对本土市场的深刻理解，通过社交媒体营销、高端活动造势，快速建立起用户对极石品牌的信任。
产品力突围：重新定义“中国豪华”
极石01的海外成功，核心在于其打破了市场对中国车的传统认知。“海外用户最初以为我们的设计师来自中东，因为每处细节都精准踩中了他们的需求。”吴越笑道。这款车以“全地形豪华”为定位，将硬派越野、智能科技与高端舒适融为一体：双电机四驱、全地形模式、最大爬坡度100%，可轻松应对沙漠、雪地、泥泞等复杂路况；支持L2+级辅助驾驶、多语言语音交互（包括阿拉伯语），车机系统深度适配本地导航与娱乐生态；Nappa真皮座椅、星空顶篷、定制化内饰配色，以及“一室一厅一厨房”的露营空间设计。
在哈萨克斯坦，用户试驾后最常感叹的是“加速太快”——极石01的零百加速仅需4.9秒，媲美欧洲性能车。而在中东，其静谧性与底盘调校甚至被拿来与劳斯莱斯对比。“中国车不再是性价比的代名词，而是能与传统豪牌正面较量的新选择。” Ahmed Al-Obaidi总结道。
尽管开局顺利，极石仍需直面两大挑战：品牌认知度与服务网络密度。在日系品牌占据70%份额的中东市场，极石必须持续强化“豪华”标签。为此，品牌计划推出更多文化定制车型，并在全球建设60家标准化售后中心，承诺配件5天内应急送达。“豪华的本质是可靠的服务。我们要让用户觉得，选择极石不仅买了一台车，更获得了一种无忧的生活方式。”吴越表示。
另一方面，极石正借势“一带一路”与全球能源转型浪潮。沙特“2030愿景”推动绿色出行、哈萨克斯坦中国车市占比从20%跃升至50%。这些趋势为极石提供了战略窗口。闫枫透露，下一步将重点布局拉美与非洲，并针对不同市场推出右舵版、低成本版等衍生车型。“中国新能源产业链的优势，加上本地化创新，将帮助我们在全球找到更多蓝海。”
从迪拜政府大道的旗舰店，到阿拉木图核心商区的体验中心，这些极石汽车的海外网点不仅是销售渠道，更是品牌文化的展示窗口。正如闫枫所言：“极石的全球化不是单方面输出，而是与合作伙伴共同成长。”当中国车企从“产品出海”迈向“生态出海”，极石汽车的故事，或许正是新一轮全球化竞争的最佳注脚。
