水平对置发动机可以说是宝马的标志，就算俄毛子还有个乌拉尔三轮也是用水平对置发动机，不过追寻渊源，也脱不了宝马的联系。不过国产厂家把手伸到了这个领域，先有私奔摩托的 900CC 水平对置摩托，奔达摩托也透露出了它对水平对置发动机的理解。
在最新的国家专利局官网上，我们看到了奔达一款新车的外观专利申报，不光有新颖的外观，最吸引人注意的是搭载了一款水平对置双缸发动机。从车型来看，这并不是奔达最擅长的巡航车型，而是复古风格的街车。该车类似于宝马拿铁，但属于同一类型，并没有模仿的痕迹。
从车辆型号判断，该车应该是 250CC 排量，这与车型图上两个硕大的缸头并不匹配 ，宝马 1250 排量的车型，缸头比例也不过如此。不过排除缸头较大这一因素，从散热器大小、排气粗细、整车轮胎宽度以及刹车配置来看，都符合 250CC 排量车型的设定。
再来看看车型的其它设定，车架、后摇臂设计都很原创，后座脚踏采用杜卡迪一样的可收折处理。前减震应该还是常规减震，不过包了一个装饰外壳。不过让人遗憾的是，传动没有采用轴传动设计。
总结，奔达的外观一直被认可，这次专利申报的车型外形也可圈可点，既有自己的个性，又没有模仿之处。
水平对置发动机一般应用于中大排量车型，对于奔达将 250CC 应用于水平对置发动机，会有什么效果，个人存在疑问。还有一个问题是，就算奔达没有采用效率低下的轴传动，而是用了传动效率最高的链条，以防止动力不足，但水平对置发动机从竖置曲轴转换到横向的小链轮输出轴，还是会有效率的损失。所以最终量产会呈现怎样的效果，还是要看实车表现。不过我想 250CC 肯定只是一个敲门砖，奔达既然涉足这个领域，不可能没有大排量的水平对置产品，来都来了，是不？
