4月23日上海车展首日，吉利展台一辆“伤痕累累”的银河E5成为焦点——这不禁让人想到4月16日，以50km/h时速完成正面中心柱碰的银河E5。与常规25%偏置碰不同，此次试验模拟的是车辆直接撞击刚性柱的极端场景，实测乘员舱变形量控制行业最低，A柱仅出现轻微形变，全框式副车架与底盘纵梁构成的传力路径清晰可见。
“别看这车撞得破，关键时候能救命。”官方数据显示，银河E5高强度钢占比超70%，碰撞时能量通过“田字格”框架结构电池包与六纵五横车身骨架高效分散。更值得注意的是，其L2级组合辅助驾驶系统在碰撞后仍保留部分功能，配合前雷达0.947m探测距离，为二次避险争取空间。
安全体系渗透至细节：神盾电池通过8针同刺测试无热失控，IP68防水防尘认证确保1米涉水稳定；贵阳制造基地将车身缝隙控制在0.3mm以内，主驾座椅270mm行程适配不同体型。展车虽“破”，但车门可正常开启，三电系统未受损，验证了从电芯到整车的全链路防护。
当行业热议电动车安全时，银河E5选择用实车说话。“破的是车身，立的是标准。”吉利已开放1562项安全专利中的30%电池技术，推动行业共享进步——这或许比任何营销话术都更具说服力。
