终于在4月23日，上海车展正式启幕，而吉利展台一辆“战损版”银河E5（参数丨图片）引发围观，AB柱完好，并且前段碰撞未能伤害到驾驶舱，这就不得不让人想到4月16日以50km/h时速完成正面中心柱碰的银河E5，成功模拟车辆直击刚性柱的极端场景，实测乘员舱变形量控制行业最低，A柱仅轻微形变，全框式副车架与底盘纵梁构成的传力路径清晰可见。
银河E5车身高强度钢占比超70%，碰撞时能量通过六纵五横骨架及电池包“田字格”结构高效分散。值得注意的是，其L2级组合辅助驾驶系统在碰撞后仍保留部分功能响应，配合前雷达0.947m探测距离，为紧急避险争取空间。
安全体系直击细节：神盾电池通过8针同刺测试无热失控，IP68防护确保1米涉水稳定运行；贵阳制造基地将车身缝隙控制在0.3mm以内，主驾座椅270mm行程适配不同体型。展车虽“破相”，但车门可正常开启，三电系统未受损，验证了从电芯到整车的全链路防护。
“安全不是实验室满分，是事故时的那几厘米变形。”这辆实车将作为“移动安全实验室”全国巡展。当行业热议电动车安全时，银河E5电池包已经历经100+项安全测试，连底部托底、侧面柱碰等极端场景均被纳入研发范畴。
这场硬核安全秀，或许比任何营销话术都更具说服力。正如观众所言：“破的是车身，立的是标准。”
