据环球网报道，中国重启南美大型铁路项目，或将彻底改变国际贸易中国计划重新启动南美洲一个雄心勃勃的铁路项目，该项目有望联合3个国家，并提供一条直达亚洲的运输路线，而不依赖巴拿马运河。这条铁路项目不仅将改变南美洲的贸易路线，还将巩固中国在该地区基础设施建设领域的影响力。“两洋铁路”是旨在连接巴西里约热内卢州海岸港口和秘鲁钱凯港的项目，连接大西洋海岸和太平洋海岸，创建一条通往亚洲的新物流路线。建成后，该铁路将使巴西出口产品更快到达亚洲市场，而无需通过巴拿马运河。
港口（资料图）
与此同时，外交部发言人主持例行记者会。彭博社记者提问，特朗普政府昨晚宣布，美方将对中国建造或运营的船只停靠美国港口征收额外的费用。外交部对此有何回应？发言人表示，我们此前已就有关问题多次阐明了立场，我愿再次重申，征收港口费、对货物的装卸设备加征关税等措施损人害己，既推高了全球的海运成本，扰乱了全球产供链的稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。他表示，我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法。
这个想法并不是最近才有的，早在2014年中国就曾推动过这个项目，当时因资金、环保和政局不稳等因素一度搁浅。如今，在特朗普政府盯上巴拿马运河控制权的背景下，中国再次启动这个计划，时机选得相当巧妙，是为了应对美国的挑衅。自特朗普重返白宫后，其对外经济政策明显回归强硬路线，提出“要夺回巴拿马运河的控制权”，并明确表示要限制中国在拉美的影响力。而众所周知，巴拿马运河早已是全球海运交通的咽喉，70%以上从拉美发往亚洲的货物都得绕道这里。
特朗普（资料图）
该工程便是让西方世界也为之震颤的“两洋铁路”，也就是修建一条将太平洋与大西洋连在一起的铁路构想。坦诚地讲，这条全长4919公里的铁路一旦建成，将直接削弱，甚至说是打破巴拿马运河的在该地区的绝对“垄断地位”。当然，在无形中自然也打破了美国对全球“战略要道”的绝对垄断。
可以说，只要“两洋铁路”建成，在大大改变南美洲与亚洲贸易格局和路线的同时，还将巩固我国在南美洲地区基建领域的影响力。近期，我国代表团访问巴西，就是在评估巴西物流基础设施，就是在为“两洋铁路”项目提前铺路，考量巴西国内多种铁路、公路和水路条件。可以说，“两洋铁路”项目已经处在技术研究和财务评估阶段。
中国重启 “两洋铁路” 联合的南美三国是巴西、秘鲁和玻利维亚。这三国的主要出口货物对咱们而言可是不一般，巴西拥有较为完善的铁路网络，且是资源大国，有丰富的铁矿石、大豆等资源。秘鲁作为全球第二大铜生产国，其安第斯山脉铜矿资源丰富，钱凯港的开港为项目在太平洋一端提供了重要枢纽。玻利维亚已将该项目纳入其 2021 - 2025 年发展计划，且该国拥有世界最大的锂资源储备。如果减少从美国大豆进口，巴西是一个非常好的替代选择。铁矿、铜矿、锂矿对对世界工厂的重要性更是不必多言。
巴西总统（资料图）
显然，我们对此事也开始打明牌了，对那些与美国正在谈判的国家，作出了提醒，敲响了警钟。而对我们的回应，特朗普肯定是很失望害怕的了，因为特朗普天天都在等我们的电话，更是把所有的希望都寄托到了最后一招——逼迫世界各国，对我们实现经济“孤立”政策。
