李想“归来”

“好久不见，甚是想念。”

2025上海车展，许久没有露面产品发布会的李想，再次登上了理想汽车的发布会讲台。

“产品经理是时候返场跟大家聊一聊产品了。”李想说。

能让他返场的，是理想旗舰车型——理想MEGA（参数丨图片） HOME家庭特别版。理想MEGA HOME家庭特别版在上海车展开启预定，售价55.98万元。同时理想MEGA Ultra智能焕新版也开启预定，售价52.98万元。

理想MEGA总共才卖了1万多辆，在理想超过120万总销量中占比很低，但是，堪称理想汽车的“晴雨表”。

理想MEGA HOME家庭特别版的推出，产品经理李想“回归”，预示着理想汽车在去年MEGA之败后找回自我，重新挥起挖掘用户需求、创造产品价值的“杀手锏”。

理想MEGA：不改外观，强化家庭属性

“对于MPV产品最重要的方面，MGEA都做到了极致，也是每一位MEGA车主喜欢的原因。”

李想在发布会上，给予了理想MEGA最高的褒奖。尽管是“自卖自夸”，但依旧体现了理想汽车团队对这款旗舰产品的“偏爱”。

这和外界对理想MEGA的评价，几乎是完全相反。

2024年3月1日，理想MEGA上市之后，持续引起巨大风波。除了很高的价格、过高的销量目标，还有很多人攻击理想MEGA的设计，尤其是尾部。

本次理想MEGA焕新，理想汽车给出两个方向，一个是推出MEGA Home家庭特别版；另一个是智能焕新，继续升级其智能驾驶辅助能力。

两个版本，都没有改外观，包括尾部。

MEGA Home在车展前就发布了大量内饰照片，引起广泛关注。

其创新之处，最主要在二排座椅——两把可以180度旋转+零重力座椅。

其功能体现了理想汽车对于大家庭出行的诸多场景思考、需求挖掘和价值创造——

旋转45度配合电动滑移门，老人上下车方便很多；

旋转90度，方便儿童座椅拆装，也可以搭配小桌板，成为观景、钓鱼座椅；
单侧180度旋转，可以和三排形成“对坐亲子模式”，或者装载儿童座椅倒坐，面对三排家长；
双侧座椅旋转180度，进入“大客厅模式”，二三排对坐，还可以搭配悬浮大桌板，成为对坐客厅。

在可旋转的同时，二排两个座椅还支持零重力——这是业界唯一。

除此之外，一、二排座椅标配环抱式座椅加热、18点热石揉捏按摩，以及吹吸一体的呼吸式座椅通风。“大沙发”被提升到了极致。

除了座椅，理想MEGA HOME还有一些别的提升。

比如，老版没有的前排电吸门，此次加上了。而且，MEGA Home保留前门内部高强度SOB梁。高强度SOB梁的存在是为了提升MEGA的碰撞保护等级。

前排电动门，还具备智能助力和防摔门设计——当家人发脾气摔门时，其力道会被自动抵消。

在“大彩电”上，理想MEGA Home将后排娱乐屏升级为21.4英寸，老版是17英寸。不过，材质变成了LCD。

理想MEGA Home让理想团队颇为骄傲。李想说，“MEGAHOME是我们迄今为止打造的，距离我们的使命——创造移动家创造幸福的家——距离最近的一款产品，是一款让我们自豪的产品，更是一款可以给用户带来卓越价值的产品。”

理想MEGA另一个焕新是推出理想MEGA Ultra智能焕新版，升级了NVIDIA Thor-U芯片，算力达到700TOPS，未来将支持运行VLA司机大模型。激光雷达更新为禾赛新一代的ATL激光雷达，体积比之前减少了60%。

理想MEGA Home的智驾配置和功能与理想MEGA Ultra智能焕新版一样。

理想MEGA如此焕新，相信出乎很多人的意料。

理想汽车产品线总裁刘杰

“对于理想汽车而言，我们在理想MEGA遇到一些问题后，从产品线到研发我们重新审视这款产品能够带给用户的价值，”理想汽车产品线总裁刘杰在和媒体座谈时，解释了MEGA HOME的产品理念。

“很多人问MEGA Home为什么不改外观和内饰。”刘杰回应说，“那些（争议）”代表了“不安全感、焦虑感甚至自己内心的欲望”。

MEGA Home最重要的设计——零重力旋转座椅，“本质上是我们走到用户中去发现的真实需求。”

刘杰和李想都提及，MPV的客户带老人出门，而二排座椅一侧扶手很高，上下车不方便，所以做了45度便捷上下车。

关于销量目标，刘杰再度反思：理想MEGA最初定的8000辆的销量目标，牵引团队内部更加关注竞争和短期的成绩，而不是扎扎实实围绕用户价值做好产品。

刘杰没有再透露焕新后的理想MEGA的销量目标，“到目前为止我们对于理想MEGA的市场表现是满意的。我们认为，理想MEGA并不处于一个规模很大的市场，这也不是一个拼销量的市场，我们会持续坚持关注用户满意度，只要用户认可了它的产品价值，这就是成功的。”

全系焕新，标配激光雷达

这次上海车展，理想汽车还发布了L6智能焕新版，售价24.98-27.98万元。

焕新内容和MEGA类似，但需要注意的是，此前理想MEGA只有ULTRA版，智能驾驶是顶配，而L6此前在智驾上有AD Pro和AD Max两个版本。

此次焕新，理想L6全系无论Pro还是Max，都将标配ATL全天候激光雷达。

芯片方面，AD Pro升级地平线征程6M芯片，AD Max升级NVIDIA Thor-U辅助驾驶芯片。

刘杰透露，AD Pro版从地平线J5芯片升级到地平线J6M芯片，原因是“原来J5芯片算力有限，它无法融合激光雷达的数据，这次J6M的芯片让我们有机会把激光雷达数据融合进来，我们果断选择把激光雷达加上。”

他认为，之前Pro平台上基本已经把纯视觉的自动紧急制动（AEB）挖掘到极限了。“这里面最难的还是在夜间，在夜间摄像头和人眼视觉确实有局限性，所以激光雷达最重要的是增强在夜间的安全性。”

焕新之后，理想L6 Pro主动安全能力全面看齐AD Max车型。

在雨夜湿滑路面上，理想L6 Pro面对前方事故车能够从120公里/小时速度刹停；同时，新增自动紧急转向（AES）功能，夜间以120公里/小时速度遇到儿童“鬼探头”横穿马路时，也能够精准避让。面对更极端场景，理想L6智能焕新版全系标配的增强型自动紧急转向（AES）功能还可以在夜间实现对障碍物的连续避让，且功能工作速度最高支持120公里/小时。

在激光雷达存废之争中，理想汽车一直是坚定的支持派。李想本人也说过，如果马斯克了解中国高速路况，也会选择采用激光雷达。

近期，由于一些智能驾驶辅助车型的事故，消费者对于激光雷达的认可度更加提升。

而理想汽车今年将全系标配激光雷达，在业界是仅有的两三个品牌之一，也体现了理想汽车对于安全的价值观。

NVIDIA Thor-U上车也引人关注。这个英伟达最新一代的产品，被很多热门车型绑定，甚至影响了车辆迭代速度。基本和领克900同期，理想汽车实现了首批装载NVIDIA Thor-U。

不过，刘杰表示，L6焕新版交付时间，Pro和MAX版略有差别，地平线芯片会更早供货，Thor相对会晚5-10天——即Pro版会略早。

除了智能焕新，理想L6还新增外观颜色天青色特别版珍珠漆、全新黑棕双色内饰选项，以及全新设计的20英寸、21英寸轮毂。

在理想L系列中，L6率先完成了焕新。L系列其他车型，即L7、L8和L9的智能焕新版，也会在5月份发布。其他车型同样也会将激光雷达标配，MAX版搭载英伟达THOR-U芯片。

理想为什么选择先开启预订理想L6智能焕新版？

刘杰透露，从用户角度，理想L6的用户相对更年轻，很多用户都是急于首购或置换；从理想自身角度，理想L6 Pro的销量占比比其他车型要高。

言下之意，尽快焕新能够更快锁定理想L6 Pro潜在消费者的定单。

理想L6现在是理想汽车的销量担当。

理想汽车第三产品线总裁李昕旸透露，理想L6发布仅一年，累计交付量近25万辆。