雅马哈最近对于摩托车的混动技术青睐有加。有国内已经上市的三秒混动车型兴鹰，印度推出的跨骑混动车型 FZ - S Fi Hybrid，还在概念车阶段的 XMAX 混动版本，这次又出现了技术全然不同的 MT-09 Hybrid。
YAMAHA 所开发的 SPHEV 系统，是一套通过引擎结合电动马达的油电混合配置。
MT-09 Hybrid 搭载了插电式油电混合动力系统，即串并联混合动力系统。该系统可以在纯电模式、发动机模式和混动模式之间无缝切换。在车辆静止或低速行驶时，系统自动切换至纯电（EV）模式，由电动马达驱动，降低油耗与排放；当车辆加速时，系统会进入油电混合（Hybrid）模式，内燃机与电动马达协同工作，提供更强劲的动力；在高速阶段，系统会切换至引擎驱动模式。
发动机还是沿用了 MT-09 的 889cc 直列三缸水冷引擎。
外观方面整体还是 MT09 的轮廓，头灯则改成混动专用风格，跟之前亮相的混动踏板概念类似，家族混动风格一目了然。在 MT09 的整体造型下，强化了散热的设计，油箱两侧及油箱上都有散热开口以及散热片。还在不改动 MT09 原来仪表的情况下外加了一个显示电池等数据的小仪表。
其它硬件配置基本来自于 MT09 本身，由于处于概念阶段，对于最终混动车量产没有多少参考意义。
总结，从理论来说，这样的混动结构很类似汽车的混动原理，配备一个较强的电机与不太大的电池，从而达到在动力体验不减少的情况下，又可以大幅提高排放水平、节省燃油的目的，这在汽车上已经证实有效。不过摩托车相对于汽车有更难克服的问题，比如从图上来看还是采用原车离合档位的传动，如何结合这个混动存在难度，体现在混动的效果和如何适配又不影响驾驶体验方面。还有一个难度在于摩托车对于重量的敏感程度，在其它部件都没减重的情况下，电机、电池、控制机构以及散热部件的增重，是否会对车辆的操控、使用带来负面影响。得失如何，我们静待雅马哈的成品。
