“就是在这里，四年前，坦克品牌正式成立，四年间全球累计销量突破65万辆。不过比起销量成绩，我们更希望创造属于中国独特的越野文化，并与用户共创共成长，让每一个用户都能享受到越野的乐趣。”在4月23日上海车展首日，坦克品牌执行副总经理谷玉坤如此说道。本次上海车展上，坦克品牌全球首发亮相的4.0T V8发动机，以及坦克300（参数丨图片）虎克版。
其中， 4.0T V8是长城汽车35年核心技术积淀的最新代表，填补了中国品牌在大排量动力领域的空白。坦克方面认为，尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，但新能源无法取代4.0T V8发动机的机械魅力，坦克将会坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供更有力量感与情绪价值的动力选择。不过这次发布会上，坦克方面没有公布这款V8的具体参数。
而坦克300虎克版是定位超强越野，是坦克专为深度越野玩家打造的越野产品。坦克300虎克版区别于越野版、游侠版、顶火版等其他版本，采用前后整体桥设计，让车辆拥有更出色的抓地力、耐久性、承载力等。其身采用军用级防剐涂层，离地间隙提升至265mm，搭配全地形ATS轮胎，在轮眉处也做了加宽处理。在车顶，坦克300虎克版还配备了一个多功能拓展架，可搭载脱困板、油桶甚至无人机等。
在动力方面，坦克300虎克版沿用2.0T+8AT黄金组合，新增了分时四驱锁止功能。此外，虎克版标配L2+级智能辅助驾驶，支持高速NOA功能；座舱也升级了高通8295芯片，让越野车型也能够享受智能化体验。
在本次发布会上，坦克也提出了更具现实主义的“新能源”解法。坦克方面认为，如果更长的续航、更省的费用和更少的时间成本是新能源的“新”之所在，那么柴油是不是也能算一种新能源。
近期，有媒体对坦克300柴油版京沪高速续航挑战，续航达成率超120%，一箱油续航超过1100KM，百公里油耗低至8.1L，按照柴油市场行情，每公里使用成本低至4毛。虽然纯电车型的补能费用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的补能时间却是坦克300的近15倍，接近2.5小时。
不仅如此，相较新能源，坦克300三年保值率高达74.48%（精真估2024年报告），再叠加上无补能焦虑、无需充电消耗时间成本、保养简单等优势，坦克方面认为，柴油动力的坦克可以说是真正意义上能够为消费者“省钱、省心、省时间”的另一种“新能源”解决方案。
通过4.0T V8技术高地的硬核突破、坦克300虎克版极限场景的共创表达，以及坦克300柴油版的省心省钱这三款技术/产品的展示，是坦克品牌在硬核越野领域的长期积淀得以集中呈现，进一步夯实了中国品牌在越野领域的话语权。
