作为2025上海国际车展现场参与采访的汽车编辑，我在长安马自达展台参加了围绕全新战略级新能源车型MAZDA EZ-60的群访活动。松田英九总裁、吴旭曦执行副总裁与首席设计师木元英二三位嘉宾就设计理念、成本控制、品牌定位和智能座舱做了深入阐述，以下是我从第三者视角对本次访谈内容的梳理与思考。
MAZDA EZ-60首席设计师 木元英二
长安马自达汽车销售分公司执行副总裁吴旭曦
长安马自达汽车有限公司总裁松田英久
展台中央，一辆覆以“Night fall Violet”高阶配色的EZ-60静静伫立。会议伊始，木元英二首先通过一段“紫色秘境”视频回顾了马自达“Uplifting The Human Spirit”的品牌宗旨。他指出，EZ-60外观延续“魂动”（KODO）设计主题，将“未来”“灵动”“现代”（FUTURE SOUL MODERN）三要素融入车身比例：修长流畅的侧面、低重心座舱与纵向拉伸的车身骨架，意在塑造一款既能激发孩童惊叹、也触动汽车发烧友内心的作品。作为采访者，我注意到设计师反复强调油泥模型的重要性——在数码雕刻普及的当下，马自达仍保留工匠对微米级曲面的手工打磨，以此凸显“造车如一”的匠心精神。
在随后的问答环节，媒体提及当前合资品牌在成本与品质之间往往出现“偷工减料”现象。针对这一疑虑，松田英九解释马自达采用“一揽子规划、一揽子开发”策略：EZ-6和EZ-60均在同一生产线、由同一供应商负责，不分“国产版”“出口版”，确保无双重标准。吴旭曦补充，EZ-60在满足中国市场严格法规的同时，也兼顾欧洲标准，实现所谓“ 双标”合规。他表示，在品牌电动化转型的关键期，马自达宁愿承担更高成本，也要将“人马合一”的操控与“魂动”美学延续下去。
值得一提的是此次群访前，所有参会媒体收到一块2000兆帕高强度钢板制成的“硬核邀请函”，上刻姓名并附带枪击测试二维码。吴旭曦指出，这既是对EZ-60坚实用料与安全性能的宣示，也寄寓品牌在华20周年的仪式感。作为在场的记者，我手按邀请函便可感受到其厚重。此举在社交媒体引发讨论，也让人对汽车安全话题多了一层直观联想——但其传播效果是否能超越噱头，仍待后续碰撞与用户反馈检验。
谈及智能化配置，吴旭曦详细介绍了EZ-60搭载的行业首发100英寸AR HUD、4纳米级高算力芯片、杜比全景声与流媒体后视镜。他强调，所有屏幕均遵循“以人为本”的视线设计：大屏可左右移动，HUD眼睛与道路保持同一视角，兼顾交互体验与行车安全。松田英九则补充，即便在欧洲不限速的高速公路上，EZ-6改版后的MAZDA 6e也能保持稳定乐趣，EZ-60在续航与操控层面延续了这一DNA。现场试驾区内，不少同行在体验大屏交互后，对马自达人马一体的电动车表现出浓厚兴趣。
最后，针对“短期内为何从轿车原型（EZ-6）迅速演化出SUV版（EZ-60）”的提问，木元英二指出，50年前轿车形态虽具血脉传承，但要符合新能源与SUV市场趋势，必须在保留魂动之美的同时，重新定义车身线条与空间布局。他说：“我希望这款车成为一个‘永恒价值’，即便未来竞争者层出不穷，也不会觉得它过时。”在场记者对他强调“新价值”概念深表认同：在高速迭代的新能源赛道，如何做到既不过度跟随又不显得自我封闭，是每个汽车品牌都在思考的问题。
总结
从群访来看，长安马自达坚持高成本、高标准的路线，力图在合资品牌中突出“匠心与差异化”。此举或可稳固既有品牌拥趸，但在市场竞争加剧、补贴政策收紧的现实下，其销量破局能力仍面临考验。此外，硬核邀请函等传播策略增添话题性，却需以实车安全与用户口碑来检验功效。智能座舱方面虽已跟上行业前沿，但软件生态与本土化合作深度将决定年轻用户的最终选择。EZ-60将于年内开启预订，届时的市场表现与用户评价，将是检验马自达这条“高溢价、高质量”道路能否走通的风向标。
