随着东本S7和广本P7的逐一上市，让业界看到了本田在电动车领域的造诣，看来这个全球头部大厂的实力依然不容小觑。
这不，在本届上海车展，本田带来了又一款让车迷兴奋不已的电动车，那就是业界期待已久的GT车型，笔者也在现场实地感受了一番这款车，看了确实让人喜欢不已。
首先要说的是，GT车型是本田电动的旗舰车型，用官方的话说，这台车将本田传承至今的造车经验和运动基因与先进的智能化技术深度融合，可以称得上一款集大成的新车。
仔细来看，这款GT车型由中国本土研发团队打造，外观采用的是“一触未来”的设计理念，明显看到设计师利用了更多的线条和边角去表达力量感。
侧面是个人认为视觉最好看的地方，因为你能看到它的车身采用了较大幅度的溜背造型，配合上低风阻轮圈和隐藏式门把手，以及前翼子板下方的个出风口，可谓非常的帅气。
还有尾部，采用的是时下流行的贯穿式尾灯设计，可以看到设计师利用了多重线条去增加了尾部造型的层次感。虽说现在的贯穿式尾灯设计已经烂大街了，但是不得不说放在本田GT身上，还是有相当高辨识度的。
我们再来看车内，如果不是方向盘上的HONDA标志，我根本不会以为这是本田出品的车型，因为确实很有科技感和豪华感。首先是中控12.3英寸曲面屏和副驾的华为光场屏，再加上全液晶仪表和AR-HUD，不得不感叹本田的进步真的是太快了。
还有小尺寸椭圆形多功能方向盘连接144Hz刷新率的线控转向系统，带来的是本田祖传的精准操控，与此同时，得益于18向电动零重力座椅、香氛和杜比全景声音响，带来的舒适度也是有目共睹的。
动力方面，既然是GT车型，肯定在这方面会做到不遗余力，事实上还的确如此。我们可以看到前后双电机组成的E-Four电子四驱系统，综合功率达到480kW，配合IPM-S智能扭矩矢量控制系统，其零百加速仅需3.2秒。
另外需要讲的是，这款车采用了CTB 2.0电池车身一体化技术，蜂窝状结构电池包和车身骨架融合，整车扭转刚度达到42,000N·m/deg，在此不由得感叹，不愧是本田出品，必属精品。
除此之外，本田在本届上海车展还宣布将与中国本土优秀企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代深度携手，在智能化、电动化领域展开战略合作，开启Honda智电时代新篇章。
当传统豪华品牌仍在电动化与智能化之间摇摆时，本田正在构建覆盖智能驾驶、智慧座舱、三电系统的全维度竞争力，这场东方车展的科技盛宴，或许正预示着日系豪华电动新时代的真正来临。
