据大洋网报道，占地面积4.8万平方米、已运营19个年头的大朗汽车客运站，将于2024年年底正式暂停营业。
这是近年来第几个宣布关停的客车站呢？早已数不清了，但关停的原因基本是一致的：昔日的繁华不再，收不支出。
那么，几代人记忆里的客运站，真的会消失吗？河南周口，“周口客运总站”六个大字悬挂在总站大楼上，彰显着理想的辉煌。
它曾定位为河南规模最大的汽车客运站，占地面积180亩，投资9600万元。
在规划中，它的日发送旅客能达到2.1万人次，但现实却是冷酷的，乘客数量远低于预期，直到2023年11月，宣布关闭客运业务。如今的候车大厅，被改造为了篮球场。
命运相似的还有上海长途客运南站，占地800平方米的候车室，被铺上了羽毛球地板，外面的空地则留给了网球。
偶尔会有人到这里打球，带来些许热闹，但来的人并非乘客，又让“客运”二字显得分外尴尬。但尴尬的又何止它们？
2020年7月，武汉新荣客运站实施关闭，部分班线调整至汉口北客运中心；仅仅三年之后，汉口北客运站也宣布关停。
去年9月，傅家坡汽车客运站终止运营，这座承载了40年风霜的建筑物对乘客关上了大门，网友伤感道：
“第一次到武汉落地的地方，终究也成为时代的眼泪。”
仅是2023年，就有包括海口汽车东站、杭州汽车南站、成都五桂桥汽车站、南昌市青山客运站等多座大型客车汽车客运站宣布关停。
每当有相关报道登出，总会有许多人表示怀念，但感性的文字抵不过客观的数据，那一串串数据证明，曾承载过无数人的客运站，正在被时代抛弃。
2012年，全国公路营业性客运量达到顶峰，355.7亿人次的数据，让外国人直呼“不可思议”。但物极必反，在那之后，客运量持续下降。
2022年，这一数据已经跌至35.5亿人次，仅为十年前的十分之一。
即便是全国交通枢纽郑州，位于火车站附近的长途汽车客运中心站，旅客发送量也从过去的10万，下滑至现在的3万人左右。
客运站通过发送旅客获得收益，旅客的减少意味着收益的降低。
截至2022年底，我国共有2800余个二级以上汽车客运站，收不抵支是普遍现象，仅有两成能够实现盈亏平衡，亏损达到千万。
在年代剧中，导演总是特意让画面呈现“褪色”的状态，以证明时代的痕迹，现在客运站不需要通过刻意渲染，也逐渐褪色。
客观来讲，汽车客运站的衰落并不难理解，“优胜劣汰”在交通领域同样适用。近年来，我国的火车、高铁、飞机等长途客运工具发展迅猛。
相对于汽车，它们更快、更舒服，甚至有些时候更便宜，乘客自然更愿意选择前者。
有业内人士表示，每有一条高铁建成，这条线上的汽车乘客就会减少1/10。
2019年，成都至宜宾的高铁开通，两地的客车就受到冲击，即便把价格降到比高铁二等座还低，乘客照样不买账。
汽车被“打入冷宫”，只有春节或国庆等特殊期间，乘客买不到高铁票或火车票，可能才会把目光投向汽车。等到高峰期一过，汽车就又被弃之如履。
而在短途客运方面，私家车正在走进千家万户，即便买不起车，滴滴等平台也促进了出租车的发展，乘客也可以打车。
相对于汽车，私家车或出租车显然更加方便，不需要到固定的地方等待，尤其是拖着大堆小堆行李的时候，这种优势是非常重要的。
此外，人们对过去汽车的某些不好的印象，例如不按规定时间发车、超载等，也使得能够毫无心理负担地选择抛弃。
在深陷泥潭的时候，客运站倒也没有摆烂，而是尝试各种方法来自救。
郑州汽车客运与滴滴平台合作开通“站点巴士”线路，使乘客不需要再到车站乘车，只需要在附近停靠点就可以，实现了“就近上车，一票直达”的功能。
“定制客运”甚至可以电话预约，汽车直接在家门口接送，更加便捷。
许昌则开通“校园直通车”线路，每逢节假日，就在院校附近设置停靠点，接送数量庞大的学生群体，效果也很不错。
除了路线的改变外，汽车客运站本身也可以“升级”，最常见的就是所谓“以商养站、站商融合”。
卫辉汽车总站在设置有负责客运的候车厅和检票口的同时，也设置了快递包裹分拣中心，许多没有乘客的汽车，就被安排运送货物，实现了高效利用。
郑州汽车客运总站停运后，并没有被荒废，而是摇身一变，化身机动车检测站，尽可能避免了资源浪费。
有人会觉得，客运站的转型措施，相当于模仿其他设施的功能，既然如此，不如干脆彻底抛弃“汽车客运站”的老底子，真正融入其他领域。
但从目前的国情来看，让客运站彻底消失是行不通的，因为汽车的一个重要功能是其他交通方式所无法替代的：沟通乡村和城市。
在广大农村地区，老人、学生出门，很多人不愿花钱坐私家车，依然习惯坐客车，如果汽车消失，他们的利益必然受损。
事实上，在城市交通发展空间逐渐拥挤的同时，乡村地区的交通并没有达到完美的地步，许多地方依然有“出行难”的现象。
而樟树市提供了一个很好的借鉴：在偏远的乡镇设置“1元公交”，让村里人能够带着要到城市售卖的菜，安全而舒适地抵达城市。
尽管这项工程的投入很高，但有效地激发了经济活力，很好地满足了人们的生活需要。
所以，汽车客运可以转型，但现阶段大概不会彻底消失。
信源：
1、青年文摘《中国的客运站，怎么悄悄消失了》
2、半月谈《收不抵支、供大于需、服务错配，汽车客运站会消失吗？》
3、河南日报《汽车客运站能否开启逆袭之路》
