小伙伴们
粤通卡资讯频道来啦
这期有什么新鲜事呢
赶紧来一探究竟
省内近期交通资讯
1、多点突破！这条高速建设全面提速！
2、请注意！这段高速公路恢复通车→
3、突破100米！这座大桥刷新进度！
1、多点突破！这条高速建设全面提速！
据悉，肇明高速在全面提速建设，不断刷新“进度条”。
▲肇明高速公路桔材枢纽互通工程施工现场
俯瞰肇明高速公路桔材枢纽互通施工现场，一个酷似中国结形状的交通枢纽正展现在眼前，多条线路相互交错，蔚为壮观。
▲肇明高速桔材枢纽互通工程主线上跨广佛肇高速公路
据了解，桔材枢纽互通工程主线长1860米，主线最小半径2200米，共有桥梁13座，互通内涵洞12道。目前工程整体建设已经完成85%以上，待完成剩余的4跨架设任务后便可实现主线、匝道全线贯通。
据悉，桔材枢纽互通采用十字枢纽设计，主线上跨广佛肇高速，是肇明高速1标项目部重难点工程，也是肇明高速公路连接广佛肇高速公路的重要纽带。
▲项目建设现场
肇明高速与广佛肇高速在肇庆市高要区小湘镇桔材村交叉，通过设置桔材枢纽互通，实现肇明高速与广佛肇高速的交通无差别转换。跨线架梁施工时间紧、任务重、难度大，为保证施工安全有序可控，项目现场超前谋划，从施工组织、设备配合、安全防护、人员培训、应急救援等方面进行了周密部署。
▲杨梅西江特大桥预计2025年4月底完成左幅中跨合龙
作为广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路网规划中的重要路段，肇明高速途经肇庆市广宁县、高要区、端州区和佛山市高明区，总里程约120.5公里，分两期建设。
目前，在项目各施工现场，桩机起落、吊臂舒展、车辆穿梭、机器轰鸣，肇明高速项目（水南段）已于3月14日顺利实现同罗田大桥半幅贯通、罗梳大桥半幅贯通；而肇明高速关键节点工程之一的杨梅西江特大桥也预计于4月底完成左幅中跨合龙。
2、请注意！这段高速公路恢复通车→
近日，为期五个月的江鹤高速公路改扩建项目龙湾互通至莲花山互通路段全封闭交通管制措施正式解除，该路段顺利恢复通车。
▲通车后航拍图
据悉，自2024年10月10日起，江鹤高速公路改扩建项目龙湾互通至莲花山互通路段实行主线双向全封闭施工，封闭改造路段总长度约4公里，涉及路基改桥1座、既有桥梁拆除重建2座、互通立交升级改造2座、小净距大跨径隧道爆破施工1座及全线路面、机电、交安、绿化等一系列重要施工作业，具有施工任务重、时间短、交叉作业多、工序衔接紧等特点。
▲隧道口、主线航拍图
据了解，各参建单位共计投入隧道二衬台车3台，架桥机、大型吊机、摊铺机、挖掘机等机械设备230余台，日均作业人员600余人。
3、突破100米！这座大桥刷新进度！
近日，狮子洋通道项目狮子洋大桥，索塔T20节段完成浇筑建设高度突破100米啦！
狮子洋通道为连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约35公里，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，包含跨江主桥和两岸引线工程。
狮子洋大桥是项目关键控制性工程，采用主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、索塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。
大桥索塔塔高达342米，相当于110层楼高，为钢板-混凝土组合结构，单个索塔自下而上由62个钢壳节段和6道钢横梁构成。
结合索塔钢结构复杂、体量大等特点，大型钢结构智能建造厂进一步转型升级，项目通过全自动焊接机器人集群、BIM数字化预拼装等技术，单个钢壳节段在厂内整体组装成型，再运至施工现场整体吊装，如“搭积木”般层层向上叠加安装。
本次浇筑的钢壳节段，高5.4米、重148吨，浇筑方量达405立方米。大桥钢壳浇筑均采用具备高强、高弹、高稳健、低收缩等性能的C80混凝土，在国内首次实现该强度混凝土在组合索塔中成功应用。
据了解，项目正有序推进主桥狮子洋大桥主塔建设，锚碇正进行顶板施工，计划年内实现主塔塔高突破200米、锚碇完成锚体施工70%；引桥工程已转入上部结构施工阶段。
朋友们
本期资讯就到这啦
我们下期见~
【资讯来源：广东交通】
