何以奔驰？唯有奔驰！
从最近一两年，各大新势力与自主品牌们开始频繁对标奔驰开始，其实我们就应该认清一件事——买车，到底还得是奔驰。不管那些蹭热度的所谓竞品们是硬派越野车、SUV还是轿车，奔驰都有能与之对应的产品。
这是奔驰的“全”，产品的全。
而在“全”的基础上，所有人又都在对标奔驰，是因为奔驰不行了、不好了吗？
也不是，这反而证明了奔驰才是最好的那一个，大家都以奔驰为标杆。
毕竟有句很戏谑的话是这么说的，“当你买车不知道选谁的时候，看看大家都在对标谁，你就买那个被对标的就行，那就是最好的。”
所以这一次上海车展，当梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫（参数丨图片）和G级越野车全品牌共计28款车型登陆车展之时，所谓巨头体量，所谓绝对实力，已经不言而喻。
与此同时，这一次上海车展，梅赛德斯-奔驰还在自己的传统竞争优势领域，燃油车领域之外，为我们带来了包括全新纯电动车型、全新纯电平台，全新概念车，以及全新技术等在内的，全方位的差异化竞争优势；甚至就连其他品牌一直难以涉及的超豪细分市场，这一次梅赛德斯-奔驰亦有新车入局，继续踏雪至山巅。
梅赛德斯-奔驰Vision V概念车全球首秀
在MPV市场领域，奔驰V级，包括更偏向于“商用”诉求的威霆车型在内，都是消费者绕不开的选择之一，不过就像总有新车喜欢拿着2025年的新技术对标已经上市多年的老一代奔驰一样，如今的V级在各种新能源MPV百花齐放的时代里，确实是需要一个换代革新的机会来证明自己的。
于是，梅赛德斯-奔驰Vision V概念车，便迎来了全球首秀。
它不仅代表了未来新一代V级的诸多设计思路，设计语言，也正式揭开了梅赛德斯-奔驰VAN.EA纯电架构平台的未来篇章。据了解，2026年起，梅赛德斯-奔驰将推出全新开发的模块化、灵活、可扩展的VAN.EA纯电架构平台，开创豪华MPV的全新时代。
而作为全新VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作，Vision V概念车更是以“私享贵宾厅”为理念，融合豪华空间、专属尊享与前所未有的沉浸式数字体验，为出行带来真正无与伦比的豪华体验。即便是在如今市场已经被所谓移动空间、智能座舱、冰箱彩电大沙发等“惯坏”了的背景下，奔驰Vision V软硬件水准，依然行业顶级。
全新梅赛德斯-奔驰纯电长轴距CLA全球首秀
不知是哪位竞品品牌带的节奏，大概从两三年以前，就有市场消费者称“BBA”的电车为“杂牌”，反而好像只有某些新势力品牌才是真正好的电车。
但就和他们一直对标特斯拉，却又干不过特斯拉一样，一时口舌之快与水军的内容引导，并改变不了技术与产品上的硬实力。
反而是奔驰，在特斯拉Model 3之外，如今给了市场第二台极高电气化水准的车型选择，也就是这一次车展全球首秀的全新梅赛德斯-奔驰纯电长轴距CLA，同时，它也是MMA平台首款国产车型。
而之所以说全新纯电长轴距CLA是一台与特斯拉一样立于山巅的车型，还是在于其拥有标杆级的能效表现。其量产搭载了源自VISION EQXX能效概念车的科技，有800伏电气架构、EDU电驱单元、多源热泵等。并搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车，CLTC工况866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时。
此外，全新纯电长轴距CLA还是史上最智能的梅赛德斯-奔驰车型，搭载MB.OS全新架构，能实现整车软件高频OTA。其搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，完全由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内不同区域路况进行优化，是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。
而在智舱方面，全新纯电长轴距CLA更是以AI赋能，全面革新了人机交互体验。虚拟助手应用“豆包”AI大模型和思必驰语音技术，更加高效精准，甚至可以识别说话人的不同感情，给予相应反馈。
全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市
在看完了最具看点的概念车与极具竞争优势的全新CLA纯电长轴版本之外，本次车展，全新AMG GT跑车家族的纯燃油V8车型——全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+也正式上市，建议零售价为1,924,800元。
电气化时代，燃油依旧有魅力，而这份魅力，奔驰能够提供。
性能上，全新AMG GT 63 4MATIC+搭载M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，其采用“Hot inside V”90度夹角布局，结构更紧凑、响应更迅猛，加上全新油底壳、重新布置的中冷器等专属优化，585马力和800牛·米的动力即便是对比电动猛兽也丝毫不输，百公里加速3.2秒、极速315公里/小时的非凡性能足以证明其实力。
此外，得益于十字曲轴设计，AMG“一人一机”V8发动机标志性的“煮水声”，依旧能提供给你拉满的情绪价值。带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，搭配AMG动态发动机支座，无论激烈驾驶还是日常行驶，都能保持卓越的稳定性和舒适性。
最后：
其实在车展前一天的奔驰科技日上，包括车展当天，整个梅赛德斯-奔驰都给我们展现了足够多的“中国元素”，比如中国的研发团队，中国的技术等等，而与此同时，又保留了奔驰骄傲的标准与品控要求，这就是深耕中国又不忘初心的最好样本。毕竟今天的北京奔驰，已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中最大、最先进的制造基地之一，自成立以来总产值增长超50倍，并且实现整车累计产量突破500万辆的里程碑。而中国研发，也已发展为梅赛德斯-奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络，双向奔赴，双向成就。
同时据了解，未来，梅赛德斯-奔驰还将继续扩大在华投入，以史上最强的产品和技术攻势，开启中国研发生产新篇章。为中国客户打造更多量身定制的产品及服务。
有传统，也有“新”；有“接地气”，也有“豪气”。
何以奔驰？唯有奔驰！
