赛力斯之后，华为系车企的最大黑马竟是上汽！
先提个问，鸿蒙智行四界尤其问界、智界打爆20-100+万价位车型之后，理论上说，哪个车企最该抓住10-20万价位区间的乾崑ADS车型？第一个当属吉利。吉利销量距离比亚迪的差距相对最小，而比亚迪第一个要硬核摁住的车企也是吉利。所以，吉利本该最有动力借力乾崑ADS智能车型反超比亚迪。第二个当属长安。长安本身就是华为引望智能的股东，在摆脱华为深度控制的背景下，长安理当在鸿蒙智行四界之外第一个将乾崑ADS车型彻底打爆。第三个是比亚迪。比亚迪销量最大，本该借力乾崑ADS东风进一步拉开与所有车企的差距，让友商们再一次闻风丧胆。
而结果是什么？吃瓜网友看的一愣一愣的：吉利硬是按兵不动；长安阿唯塔动了，而力度却远远不够；比亚迪也动了，可匪夷所思的是，乾崑ADS被安排在小众的硬派越野车型比如方程豹豹8，竟然而不是走量的轿车上。
所以，你不蹊跷么，长安在想什么？吉利在想什么？比亚迪在想什么？好吧，想法无疑很多，但其中的两点却恐怕是相近的：
其一是隔岸观火。乾崑ADS、Harmony座舱打爆的，不就是鸿蒙智行四界尤其问界、智界么？四界之外的乾崑ADS车型比如长安阿唯塔系列，并没有想象中的那么爆。所以，倾向于深信搭载乾崑ADS、Harmony座舱的华为HI车型是打不爆的，继续围观就好。
其二是坐等机会。什么机会？彼此都希望别的友商先一步将乾崑ADS、Harmony座舱的成本给打下来，然后乘机而上。
这说明的是什么？吉利、长安、比亚迪甚至长城明明互为对手，可在是否第一个果断捕捉10-20万价位乾崑ADS车型的机会上，却无异于默契到心照不宣。
结果他们彼此默契来默契去，却无意中忽略了这届最不像国企、看上去也最不可能的上汽。不出所料，上汽总裁“拥抱”余承东这瞬间的背后，上汽果然秘而不宣地看穿了吉利、长安、比亚迪们的心照不宣：他们不敢第一时间对乾崑ADS、Harmony座舱全力以赴的时候，而上汽却果断全力以赴了：光是一个尚界，上汽却敢入一次性投入5000人、首期60亿以及尚界专属的超级工厂。
这是不是就像赛力斯当初全力以赴战略押注华为的即视感？基本上就像过程复制，恐怕毫无二致！
然后，你不更纳闷么，余承东当初就多次强调鸿蒙智行止于四界，没有多余资源可供用了，而尚界却为什么后来插队并后发制人？这个时候，很多人才回过神来:很大程度上说，并不是华为必然没有多余资源可用了，而是上汽没有退路，就是胜利之路！这就是为什么说，尚界还没来，而余承东却豪情预言尚界首款车销量“大爆”，喊话上汽备好产能。
这意味着什么？鸿蒙智行四界之外的华为系车型成本下不来的固执，已肉眼可见地被粉碎了，鸿蒙智行四界之外的华为系车型销量打不爆的定势，更是有望被彻底终结，因为华为发布智能辅助驾驶安全倡议了！
这个时候，长安的心态想必还好，纵然没抓住这个机会，可任何车企打爆了乾崑ADS车型，那些人歹也都有长安的份，可比亚迪却恐怕悔不当初了，吉利恐怕更是悔青肠子。原来，他们当初彼此的心照不宣，回头再看竟是彼此的同床异梦：上汽一通悄无声息的转身，已然彻底打破了整个车圈对乾崑ADS的心理平衡。无论吉利，还是比亚迪，跟进上汽，已然被动；不跟上汽，却比被动还要被动！
