今年上海车展，最大的新闻之一是雷军没有出现在车展现场。有人甚至感慨，今年的上海车展，终于可以安心看车了。
去年北京车展现场
这正是小米的高明之处，雷布斯如果出现在车展现场，毫无疑问会是车展的顶流，会给小米带来一波泼天的流量，但当下的小米，急需的是流量吗？
不是，是信任，是重拾消费者对小米汽车、对雷军的信任。
所以雷军选择了缺席这届上海车展，不过小米展台依然人山人海，依然需要排队才能进去。
最尴尬的可能是周鸿袆，去年的车展他可是大出风头，风光仅次于雷军，但今年雷军没来，红衣大叔的声量也几乎消失不见了，仅仅有一个非常尴尬的荣昌卤鹅大叔投喂的视频出圈了，还几乎全是负面评论。
雷军缺席这届车展，不仅仅是小米意图减少声高盖主（小米汽车）的雷军的个人音量，避免雷军和小米汽车被流量反噬，也给其他车企敲响了一个警钟，车企业有些疯狂的“老板营销”该画上一个逗号了。
2024年，因为雷军的加入，更回为小米SU7（参数丨图片）的爆红，众多车企纷纷认识到了老板营销的重要性，于是乎，奇瑞尹同跃、长城魏建军、长安朱华荣纷纷躬身入局，比亚迪总经理团队甚至集体入驻某平台，即使是原来不太活跃的合资车企的职业经理人们，也加了新媒体营销的大军。各大车企、各小车企老板纷纷做直播、拍短视频。
某车企相关部门人员透露，其部门一个月给老板个人新媒体营销的预算达到了六位数。
至于到底有没有效果，好像没有人关心，反正老板的直播间、短视频平台永远是热闹的，老板看到的，永远是自己饱受欢迎的场面，至于有没有流量造假，可能无人在乎。至于投入和产出成不成正比，也无人在乎，毕竟 ，无论国企还是私企，老板开心了才是最重要的。至少老板可以将其作为一项业绩，大肆传播。而且，其他车企老板都跟了，你不跟，不就说明落伍了吗?大部分老板，都不愿意贴上这个落伍的标签吧。
但小米SU7的意外事故让雷布斯给自己的个人化营销踩了个刹车，通过这次事件雷布斯和小米应该都清醒地认识到：老板营销其实是把双刃剑，泼天的流量能把企业送上神台，也能把企业撵下神台，流量能捧红一个人和企业，也会反噬。
所以，雷军有意减少了发微博、发视频、直播的频率，甚至没有出现在这次的上海车展。
因为雷军们终于明白：对于一把手来说，造好车永远比营销更重要，一把手应该重点关注的，更应该是车本身，而不是流量。
毕竟作为企业一把手的时间是有限的，如果把大量的时间放在营销上，势必会减少对造车本身这件事的关注。
极越的夏一平、哪吒的张勇、包括创维的黄宏生、极石的昌敬、威马的沈晖、还有恒大的许家印以及一直没有回国的贾跃亭，当年可都是冲在营销的第一线，说过各种雷言雷语的。结果呢，都是风流总被风吹雨打去，无论怎么卖车吆喝，车还是卖不动。
所以，别盲目相信老板的能量，也别把老板架在火上烤，让老板去做老板应该做的事，让老板回归老板应该有的位置，老板的流量应该是自带的光环，而不是费尽心机包装出来的。
