自动驾驶，你还敢开吗？4月23日，特斯拉公司副总裁陶琳分享一段马斯克对自动驾驶底层逻辑的观点。马斯克在视频中表示，即便道路标线完全画错，即便有UFO降落在路中间，汽车也不能撞上，并且要继续做正确的事。
“所以真正重要的，汽车自动驾驶的首要指令就是不能撞车，这绝对优先于一切”。 不管标线怎么画，道路怎么修，关键在于在安全舒适地把你送到目的地的同时，将碰撞的可能性降到最低。
时时处处把安全挂在嘴边，而不是冰箱沙发这些虚头巴脑的配饰。这才是真正负责任的企业。
不碰撞是第一要义！马斯克把自动驾驶的底层逻辑说得任何人都能懂，这就是颠覆安全逻辑背后的技术革命与行业的拷问。
马斯克将“零碰撞”定义为自动驾驶第一性原理，本质是以绝对安全优先级重构AI决策体系，其背后隐藏三重逻辑：
技术路径颠覆。特斯拉摒弃“人类驾驶规则模仿”，转向“物理世界实时建模”。即使标线错误或突发障碍，系统依赖8摄像头+AI向量空间实时构建3D路况，以物理学中的距离、速度、动量规律作为自驾的最重要考量因素，而非交通符号为决策依据，确保车辆自主规划安全路径。
伦理困境简化。传统自动驾驶面临“电车难题”争议，特斯拉以“碰撞概率归零”为硬指标，倒逼算法无限逼近100%风险规避。
2023年FSD Beta行驶数据表明，每百万英里碰撞率0.31次（人类驾驶为2.1次），但极端场景下或导致过度保守（如频繁刹停），需平衡通行效率。
行业标准重定义。Waymo、华为等厂商依赖高精地图与规则预设，而特斯拉方案适配全球路况，但依赖超算Dojo与100亿英里级训练数据。
若实现马斯克目标，将颠覆ADAS分级逻辑，推动L3责任认定从“人机共担”转向“系统全责”。
争议焦点。绝对安全是否抑制技术创新？当99.99%避撞与0.01%极端风险冲突时依靠冗余算力与传感器的激光雷达是否不可或缺？
马斯克的“第一性暴力破解”正引发全球车企技术路线的终极抉择。
陶琳说，正如马斯克所言，特斯拉智能辅助驾驶的追求只有一个：无论路上发生什么，特斯拉不发生碰撞。
这也是我们坚持视觉架构+端到端神经网络这一技术路线的原因。在所有技术路径的选择里，保护每个人的安全一定是最优先的考量。
余承东最近一再强调自动驾驶技术激光雷达才是目前最靠谱的方案，但是，特斯拉在去年就抛弃激光雷达改用纯视觉了，你是信余承东还是马斯克呢？
