智能驾驶花式营销刚被按下"暂停键"，华为就发布高速L3商用解决方案，L3是什么，L3就是有条件自动驾驶。所以，国家不允许吹牛逼，但是允许真牛逼！
就在某汽车深陷智驾能力和安全能力漩涡时，互联网上一反常态地疯狂攻击余承东，疯狂攻击华为过度宣传智驾。说白了，那个考9分的学渣要把所有没有考满分的人都拉下水。于是就不断灌水告诉大家工信部的文件就是针对华为的，国内智驾没有那么厉害。我不行，他们也不行。
听了余承东的话，你不买鸿蒙智驾的车，用着别人的智驾技术出事了你怪余承东过度宣传。这滑天下之大稽的事在一群水军的精心布局下三人成虎。但是这一回，央视带着11家车企巨头为华为的高速L3站台。而且用直播的方式直白地告诉你，这就是L3。
其实早在2024年10月的时候余承东就说了2025年会推出高速L3级商用解决方案。这一切的背后是华为强悍的研发团队和不计成本的投入。这里我们做了一个对比，华为2024年智能驾驶领域研发支出超100亿元，其中智驾研发团队超7000人，核心算法开发人员有2636人，占比60%。而从2019年智能汽车BU成立以来，累计研发投入超300亿元。
然后我们看一下那个天天吹自己智驾第一梯队的友商，这是他们的创始人自己说的数字。那就是智驾三年投入55亿元，在2025年智驾投入会高达35亿元。加起来还没有人家一年投入的多，再比研发实力，这种投入还要打一个折扣。
用余承东的话说，但凡有点智商的人自己自主思考就应该知道没有可比性的东西怎么忽然被混为一谈呢？
当一些友商非常希望把智驾的水搞浑，希望让消费者模糊智驾水平后。大量事故出现了，我们之前就说了，但凡他们的车出事故就两个应对方式，第一是删帖，第二是赶紧找华为车事故的照片大量宣传。事故内容此消彼长这就给大家营造一个假象，那就是两个牌子的事故频率都一样高。
我们每天做自媒体，每天刷抖音，每天关注这两辆车的情况，我们是知道真实情况的。但是我们要知道，还有非常多的人他是不经常刷视频、不经常看新闻的。等到友商把这些负面帖子删光，再把华为事故大肆宣传以后，大家看到的是截然相反的东西。
我们再来谈一谈为什么华为会面临这么可怕的舆论攻击呢？说白了，华为从股权结构、技术能力、意识形态等方面都是西方资本的眼中钉肉中刺。
从股权结构来说，华为全员持股，这种股权结构就注定了这家公司是无法入股，资本无法渗透的。所以，再有钱也不可能像那些上市公司一样，只需要简单入股就可以赚得盆满钵满。这种企业是资本的天敌，一旦其他企业效仿，这对资本来说就是致命的。
而从技术能力上来说，作为世界上除了苹果以外，唯一用自研芯片、自研系统的手机，是苹果在高端市场最大的敌人。至于一些友商每天说自己高端成了，成没成大家心里自有公论。鸿蒙系统对标的是安卓系统，华为昇腾芯片对标的就是英伟达的AI芯片，海思对标的高通，鸿蒙智行的智驾对标的是特斯拉纯视觉智驾，这一块鸿蒙智行已经完胜。华为在5G领域现在也是压着思科打。
以上这些是我们从技术层面的分析，要知道，美国的美元支撑其中一个就是科技美元。美国一直需要保持自己的科技领先，那么美元才能更好地沉淀在科技股上。所以美股最坚挺的就是那些科技公司，把美股带到了一个前所未有的高度。现在我们国家大量科技公司在冲击美国的科技霸权，如果美国守不住，那科技美元就会崩塌。这就是过去几十年，美国一定要疯狂制裁日本、法国阿尔斯通等等的核心原因，这几年疯狂制裁我们国内的科技企业也是这个道理。
而华为是有史以来唯一一个在美国全力制裁下仍然活下来而且活得越来越好的科技企业，西方想要华为倒下的欲望太强烈了。所以，一定会有国内的水军联合国内的一些企业在不遗余力地抹黑华为。也就是在华为这个方向上，国内水军和西方水军是汇合在一起的。
最搞笑的是，到了这个时候，说出“我们被友商黑惨了”的这句话的不是华为，而是某个友商。
而从意识形态上来说，华为秉持的是科技造福世界，而西方资本其实是希望科技领先、科技垄断把科技当作暴利的工具。华为从全方位挫败了西方资本的企图，所以华为就是现在美西方的眼中钉、肉中刺。
至少来说，在中美博弈的这十几年，我们越来越好。193个国家在联合国讨论，欧盟和日韩都来了。国内企业还有BBA最知道哪个公司的技术好，都选择和华为合作。而保险的保费最能代表一辆车的整体安全水平。
现在的中国，现在的华为用一句话来说，那就是不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。西方水军和国内友商水军肆无忌惮的抹黑，只是那些虚无的浮云而已。
