“俄罗斯有权收回辽宁舰！”
2023年，俄罗斯国家杜马副主席卡根诺夫建议，俄罗斯可考虑收回曾售予中国的“瓦良格”号航母，也就是我们的辽宁舰，然后将其重新纳入俄罗斯海军的战斗序列。
更可笑的是，他竟要求中国拆除辽宁舰上的所有武器装备，并停止将其用于任何军事领域。
那么，俄罗斯为何会突然对辽宁舰产生兴趣？他们又是否真的具备收回这艘航母的权力呢？
«——【·“库兹涅佐夫”号·】——»
其实俄罗斯想要要回辽宁舰，这和他们自己唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号陷入困境脱不开关系。
“库兹涅佐夫”号航空母舰，堪称苏联航母技术巅峰时期的代表作。自1991年正式加入海军序列以来，它一直是俄罗斯海洋战略的重要支撑。
然而，这艘满载排水量达6.7万吨的庞然大物，却在三十余年的服役历程中屡遭波折。
2018年，这艘航母进入摩尔曼斯克第82船舶维修厂大修，却接连遭遇灾难性事故：先是浮动船坞PD-50意外沉没，塔吊倒塌在甲板上砸出直径五米的大洞；次年12月，动力舱又因焊接火花引发火灾，导致2人死亡；2022年12月，未完全修复的舰体再次失火。
这一连串的意外状况，使得航母的维修进度严重滞后。原本计划于2020年完成的维修工作，一拖再拖，直至2024年都未能完成，而且截至2025年，航母何时能重新加入战斗序列，依旧没有明确的时间。
其实在维修事故频发的背后，是俄罗斯航母维护体系的羸弱。
苏联解体之后，作为唯一拥有航母建造能力的尼古拉耶夫造船厂，划归到了乌克兰名下。如此一来，俄罗斯在航母建造与维护方面陷入了困境，只能被迫依赖北方舰队内的老旧设施。
技术断层与管理疏漏，导致“库兹涅佐夫”号在维修中频频“拆东墙补西墙”。
例如，原计划升级现代化雷达和舰载机弹射器，却因资金短缺和乌克兰冲突影响被迫搁置，舰载机飞行员也因长期无舰可用而分散至其他部队。
相比之下，“库兹涅佐夫”号的姊妹号“瓦良格”号则展现了截然不同的命运轨迹。
«——【·辽宁舰的前世今生·】——»
上世纪80年代，苏联为对抗美国航母舰队启动代号"1143.5工程"，计划建造两艘重型载机巡洋舰，首舰里加号（后更名瓦良格号）于1985年12月铺下首块龙骨。
这艘满载排水量6.7万吨的巨舰承载着红海军的远洋梦，舰体采用倾斜甲板与滑跃起飞设计，内部预留蒸汽弹射器安装空间，原计划搭载雅克-41垂直起降战机。
可随着苏联解体，“瓦良格”号的建造工程也随之搁浅，当时其完成度大约为68%，这艘航母被划分给了乌克兰。然而，乌克兰由于自身经济实力有限，根本无力继续推进“瓦良格”号的建造工作。
于是，这艘庞大的航母只能无奈地停泊在尼古拉耶夫港的海水中，历经了长达八年的浸泡。直到后来，中国商人徐增平以打造“海上娱乐设施”为由，斥资2000万美元将其买下。
可归国路上仍旧困难重重，土耳其以“威胁航运安全”为由阻扰瓦格良号通过，中国耗费1亿美元与其外交斡旋，才方使这艘锈迹斑斑的巨舰于2002年抵大连港。
此后十年，中国工程师对舰体结构、动力系统和雷达电子进行全面改造，将其从一艘未完工的“空壳”转变为搭载歼-15舰载机的现代化航母。
2012年9月25日，更名"辽宁"的巨舰正式入列，舷号16。
这艘兼具训练与科研功能的航母，不仅使中国成为少数拥有航母的国家，它迅速成为中国海军远海训练的核心，2018年参与南海阅兵，2024年完成远海实战化演练，战斗力已脱胎换骨。
«——【·异想天开·】——»
俄罗斯对辽宁舰的复杂情结，既有历史遗憾，也夹杂现实焦虑。2023年，俄议员以“历史所有权”为由要求中国归还辽宁舰，甚至要求拆除武器系统。
他们给出的理由也很充分，首先辽宁舰的前身是瓦格良号，是苏联遗留下来的财产，作为苏联遗产最大的继承国，他们理应也拥有瓦格良号的继承权，而中国购买瓦格良号可没有经过俄罗斯的同意。
其次当时买船的时候，说的可是要用来休闲娱乐，结果现在却改成了军事用途，所以既然中国违背了诺言，他们就有权收回辽宁舰。
面对他们给出的理由，明眼人都能看出对方就是在强词夺理。
苏联当初解散的时候，瓦格良号可是被明确分给了乌克兰的，而乌克兰是个独立的国家，所以我们从他们手里买东西，没有任何问题，不需要经过任何人的同意。
至于说当初买船的时候说是用来娱乐的，结果却改装成了军舰，这好像和俄罗斯也没啥关系，毕竟卖家是乌克兰，人家都没说啥。
其实从这一系列荒诞的言论背后，就能折射出俄罗斯航母的困境。
库兹涅佐夫号长期“趴窝”，新航母“拉扎耶夫”号建造进展缓慢，俄乌冲突又使黑海舰队损失惨重。
在此背景下，辽宁舰的成功案例无疑刺痛了俄罗斯的神经：同样的苏制血统，中国让其重获新生，而俄罗斯却只能眼看着自家航母在维修厂生锈。
