据北京青年报报道，有记者提问，彭博社引述消息人士的话报道，中国已要求国内的航空公司暂停接受波音制造的喷气式飞机。外交部能否证实此消息？“关于你提到的问题，我不了解有关情况，建议向中方的主管部门询问。”外交部发言人林剑指出，巴西是航空的大国，中方重视同巴西开展包括航空在内的各领域务实合作，乐见中国航空公司根据市场化的原则同巴方开展相关的合作。
波音飞机（资料图）
3月底，波音因PPT版本“六代机”饱受质疑，这一回民航客机又成了“众矢之的”，变成被特朗普“霍霍”的最大输家——机翼来自日本，舱门来自法国，部分机身在意大利制造……来自全球的零部件通通运往美国，由南卡罗来纳州的工人组装，再出口。巨额贸易顺差下的“一进一出”，等于是腹背受敌、内外夹击。
目前，已经要求国内航空公司暂停接收波音公司的飞机。而在这之前，美国总统特朗普对中国商品加征的关税最高达145%。现下，中国暂停接收波音公司的飞机，是公布对美国商品加征125%报复性关税之后发布的。由此可见，中国对美国已经不再有所忍耐了。而面对中国坚决反制，且针对的都是美国的痛点，一时之间，也让特朗普越来越头疼了。先从中国暂停了波音飞机交付一事来说，波音可是美国高端制造业的典范，如果丢掉了中国航空市场，那么就相当于丢掉了全球20%市场。
波音这下可真是“屋漏偏逢连夜雨”。跟竞争对手空客比起来，波音转嫁成本的能力差远了，关税一加，中国肯定更倾向于买国产飞机或者空客的，波音眼瞅着就要失去中国市场这块“大蛋糕”了。不过从短期看，停止交付对波音影响好像没那么大，但从长远来说，中国可是个战略市场。路透社消息说，波音还没公布买家的760多架未交付订单里，中国占了很大一部分。
波音飞机（资料图）
另外，分析认为，关税战让波音品牌受损的同时，可能会为空客和中国商飞创造更多市场销售机会。短期内，包括中国航空公司在内的航司客户，可能更倾向于租赁飞机，从长期来看可能会改变采购策略，转向空客和中国商飞。日前，中国与马来西发布联合声明，就明确提到“支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机”，主要指中国商飞公司生产的C909和C919飞机。
此外，关税还可能会影响波音在全球市场的交付。一些航空公司首席执行官对英国路透社表示，他们宁愿推迟飞机交付也不愿缴纳关税。欧洲廉价航空公司瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里此前告诉英国《金融时报》，如果关税导致波音飞机价格上涨，他们可能会推迟接收这些飞机。瑞安航空原定于今年8月从波音公司再接收25架飞机，但直到2026年3月或4月才需要使用这些飞机。
北京航空波音737-700机型（资料图）
对此，新加坡国务资政李显龙日前在与全国职工总会及工会领袖的对话会中指出，美国推行的“美国优先”本质上是零和博弈，美国加征关税可能迅速引发美自身经济衰退，同时波及世界其他地区。李显龙认为，美国正寻求并推动一个“本质上截然不同的世界”，其战略核心并非“共赢”，而是“非赢即输”。“这不仅对新加坡有重大影响，对整个世界都有重大影响。”李显龙强调，作为世界第一大经济体，美国退出国际规则体系将对世界其他国家造成显著冲击。
