目前连接广州和珠海的铁路有两条，广珠城际和广珠铁路，对于这两条线路，大家都知道多少？今天就和大家聊一下！
珠江口西岸的铁路线路示意图
广珠城际铁路与广珠铁路是珠三角地区两条功能定位差异化的重要铁路线路。
广珠城际铁路
广珠城际铁路是连接广州与珠海的客运专线，设计时速 200 公里，是珠三角城际快速轨道交通网的核心组成部分。
广珠城际铁路线路全长 115.6 公里，设广州南、中山、珠海等 21 座车站，2011 年分段开通运营，2012 年实现全线贯通。
广珠城际铁路
作为粤港澳大湾区 “一小时生活圈” 的骨干线路，其客运功能突出，2024 年暑运期间累计发送旅客 1030 万人次，日均 16.6 万人次，客流集中于广州、中山、珠海等旅游和商务城市，节假日高峰期间每日开行列车达 60 对。
广珠城际铁路的建设是非常及时和必要的，2004 年，广东省启动珠三角城际轨道交通网建设，旨在打破珠江口东西两岸发展失衡的局面。
广珠城际作为国家 “八纵八横” 高铁网京哈 — 京港澳通道的南端组成部分，于 2005 年获国务院批复为国家战略项目，由铁道部与广东省共同出资建设。其设计理念聚焦于 “一小时生活圈”，通过高架桥梁（占比 92.25%）和隧道工程（如凤凰山隧道）跨越珠江口复杂地形，连接广州、佛山、中山、珠海等核心城市。
广珠铁路
广珠铁路则是纵贯珠三角西岸的客货共线铁路，全长 186.23 公里，北起广州江村编组站，南至珠海高栏港，2012 年建成通车。
广珠铁路的线路以货运为主，远期规划兼顾客运，主要服务珠海港、高栏港等港口物流及沿线工业区货物运输。
广珠铁路
2024 年货运量达 1864 万吨，同比增长 20.65%，创历史新高，煤炭、建材等大宗商品为运输主力。客运方面，广珠铁路长期以货运功能为主，2024 年仅在部分站点开通少量客运业务，如江海站每日停靠 4 趟列车，全年客运量较小。
广珠铁路则偏重于货运，作为珠三角西岸首条货运铁路，广珠铁路的建设源于百年铁路梦的延续。2004 年前，珠江口西岸缺乏铁路干线，严重制约港口经济（如珠海高栏港、江门新会港）发展。铁道部与广东省重启合作后，项目于 2007 年复工，2012 年建成通车，定位为客货共线铁路（远期兼顾客运）。
两条线路的运输情况
2024 年，两条线路在客货运领域均表现突出。广珠城际通过 “一日一图” 动态调整列车开行计划，暑运期间增开学生专列，保障了探亲、旅游及商务客流需求，日均开行列车超 140 对。
广珠城际和广珠铁路
广珠铁路则受益于国家 “稳增长” 政策及横琴粤澳深度合作区发展，通过建立港口 - 铁路 - 企业三级协调机制，实现货运量连续三年增长，其中高栏港专用线货物吞吐量占比超 60%。
客运方面，广珠城际通过新增翠亨站等站点优化服务，而广珠铁路客运仍处于培育阶段，主要服务沿线居民短途出行需求。
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