刚过中午，手机里跳出个8小时200公里的包车预约单。
这单子要是按套餐价，到手差不多300块上下，但实际跑下来只用了151公里、5个多小时。
算上基础套餐和没超时的“省出来”的时间，这司机当天流水直接达标，方向盘一扭就收车回家了。
现在跑网约车的都知道，包车单就是个“开盲盒”。有司机接过8小时100公里的单子，结果乘客实际只用了3小时，里程还超了45公里，最后到手反比套餐价多了近100块。
但也有人接过10小时125公里的单，时间里程卡得死死的，跑完和普通快车流水差不多。说白了，全看乘客用车的真实需求——超不超时、超不超里程，直接决定司机这单划不划算。
不过话说回来，包车单确实让不少司机尝到了甜头。比如淡季下午抢到一单，不用满城扫街等单，专心服务一拨乘客就能稳住流水。有司机晒过账单：8小时包车到手656元，加上上午跑的快车单，一天轻松破千。
这种“一单保底”的踏实感，可比东一单西一单拼凑的流水强多了。
当然，争议也不是没有。同样是8小时包车，普通车型和豪华车的价差能到几千块。普通司机跑200公里拿300多，豪华车司机超点里程时间就能轻松入账近8000块。
难怪有人感叹，包车单是“旱的旱死，涝的涝死”。但多数司机倒挺现实：“能稳定抢到这种单子，总比跑空150公里只补6块钱强吧？”
眼下这行情，包车单早不是啥新鲜玩法，之前就有司机专接一喂、滴滴的跨城包车。一天收入抵两天，有人靠它“一单封神”，也有人吐槽“不如跑短单”。但有一点大伙儿都认：碰上里程时间“刚好”的包车单，那就是司机心里最香的“理想情单”了。
