4月21日，上海外滩源壹号，揽胜品牌55周年庆典“揽胜之境”上海站活动在这里举办。当漫步在这座被英伦风格包裹的外滩源头，从女王座驾、历代经典揽胜车型到揽胜SV，让人对豪华有了身临其境的认识，也让人们感慨：真正的舞台必须首先契合自己的性格，真正拥有豪华性格的品牌，需要拥有价值感、过程感以及边界感。
今天的中国市场，每个企业都想站在舞台的中心，但在人云亦云的时代，价值感正在被趋同化的热点左右。就像豪华汽车行业，所有人都谈豪华，但很少有人讲出专属于自己品牌的豪华感到底是什么，我认为路虎揽胜早已找到了属于自己的舞台。
刘震云写过一本书叫做《一句顶一万句》。在这次“揽胜之境”上海站，捷豹路虎演绎了“2辆车胜过2000辆车”的故事。此次活动展示了成交价近400万元的揽胜SV十周年高定版，全国仅有两辆，在发布会前半小时的秘赏会上，首发车被神秘藏家当场买走。揽胜SV车型在中国一年平均销量约为400辆，而在“揽胜之境”上海站的10天时间里，已经成交23辆揽胜，其中5辆是SV车型。捷豹路虎用这一平台向外界证言：寻找属于自己的舞台和消费者，远比模仿和走别人的路更容易找到方向。
都说2024年是豪华品牌的滑铁卢，但捷豹路虎用一组数据告诉你，豪华不会因为时代变迁产生质的变化。
数据显示，2024年汽车市场竞争激烈，SUV成交量在中国市场同比下降19%，但揽胜在华全年销量达19,825辆，同比增长6%，在百万级豪华SUV中稳坐销量榜首。尤其是在150万级以上超豪华SUV市场，揽胜连续27个月蝉联销冠，销量甚至超过2-7名竞品销量总和。
对于如何找寻自己的舞台，找到自己的定位，捷豹路虎中国首席商务官吴辰给出了答案：客户在哪，捷豹路虎就在哪。到今天，在这个人人大谈豪华的时代，大家讲的都是显性情绪价值，却忽视了内涵。在吴辰看来，捷豹路虎对豪华的定义不是情绪价值，而是一种基于共鸣的双向奔赴。
从1970年第一代揽胜诞生，捷豹路虎一直在定义豪华全地形SUV细分市场。1971年，第一台揽胜在法国卢浮宫展出，让世人看到工业设计的艺术精髓。这一代揽胜有很多第一：第一台穿越美洲大陆的车辆、世界第一款配置防抱死四轮驱动车、世界第一款配备电子牵引控制的四轮驱动汽车、拥有世界首个自适应动态系统、世界上第一款全铝车身SUV。
这次揽胜之境上海站的活动亮点包括跨界艺术展览，现代雕刻艺术家重新设计的太湖石、知名艺术家刘建华围绕揽胜SV 十周年高定版的古铜色车漆和罗塞洛红亮光车顶、中国传统陶瓷“釉里红”。太湖石是中国文化中“灵石修仙”的象征，以瘦、皱、漏、透为四大美，雨天带来仙气，颐和园的画中游，就来自太湖石的祥瑞之气，古人以太湖石为贵族之美。选择以“釉里红”为主题定制揽胜SV十周年高定版车漆，我想是因为中国君子历代比德如玉，釉里红工艺复杂、是玉德文化的象征，更是工艺断代复兴后的贵族符号。这就是揽胜与中国之美的巧妙融合，故事都藏于心间隐于气质，而不是喊口号的情绪价值。
如果不深入解读捷豹路虎的精神内涵，多数人难以领会其精妙。今天大部分中国消费者习惯了直白的审美，但所有人都明白，当一种美被所有人一眼看穿时，便难免流于俗套。揽胜诞生55周年，捷豹路虎进入中国15周年，揽胜SV车型也在中国走过10个年头。在这三个重要的时间节点上，揽胜和揽胜SV在中国市场所展现的豪华感，蕴含于诸多过程与故事之中，这就是过程感带来的美。正如吴辰所说，揽胜追求的是精准触达，而非盲目地广而告之。
边界感，这是此次揽胜之境给人第三个体验价值。今天的汽车消费环境，价值往往以规模作为评判标准，但人们忽视了价值有自己的边界。就像这场揽胜之境，历代揽胜车型的自我超越说明一个道理，不是能造车，就能造好所有车。任何商业社会下，恒久远的品牌不会高迭代，高端化的品牌不会主打性价比，追求个性的品牌不会强调过度规模化。揽胜之境平台初衷有三个方面，坚持做正确的事情，坚守最精准的受众，坚信豪华体验的价值。
对于即将亮相的揽胜纯电版，吴辰表示，捷豹路虎不会去强调这是一台电动揽胜，而是会去突出这是一台更安静、提速更快的揽胜；捷豹路虎也不会刻意区分电动的还是燃油的揽胜，只是为客户提供不同的选项，它的安全性、ATRS全地形科技、包括引以为傲的900mm涉水深度，绝不会因为它是电动车而作任何妥协。应了那句话，揽胜不可能满足所有人，但也不是所有造车者都能成为路虎揽胜。
在当下纷繁浮躁的时代，捷豹路虎下一步的目标是精准定位消费者，通过“一地一策、一店一策”开展针对性传播。揽胜不会为自己贴标签，但包括马云、刘强东等名流在内的揽胜车主会告诉大众，何为揽胜的“胜为典范”，找到懂它的人，与这些消费者携手同行，这正是未来豪华品牌精准营销价值的核心所在。诚如这场揽胜之境跨界展览上，20世纪时尚摄影界杰出人物、德国艺术家霍斯特・P・霍斯特的那句名言：“时尚是时代的产物，优雅却超越时代。”揽胜，正是对这句话的完美诠释。
