实干奋进无锡地铁新线4座车站传来新进展

近日

无锡地铁新线4座车站传来捷报

地铁4号线二期

锡士路站主体开挖及底板浇筑完成

地铁5号线

红星路站及站前明挖区间地连墙完工

春潮商业街站主体结构封顶

健康路站至南禅寺站盾构区间右线始发

助力新线建设进度提速前进

地铁4号线二期

全线6座车站，无锡新区站、菱湖大道站、净慧西道站、华庄站、瑞景道站5座车站已完成封顶，锡士路站主体结构施工完成超85%。此外，全线13条盾构隧道，9条盾构隧道已经贯通，3条盾构隧道正在掘进，已完成12台次盾构始发任务。

地铁5号线

全线24座车站，5座车站正在进行围护结构施工，11座车站正在加快主体结构施工，8座车站主体结构完成封顶。此外，三个盾构区间已经完成双线贯通，7台盾构正在掘进，13台次盾构完成始发。

锡士路站

随着主体开挖及底板浇筑任务完成，地铁4号线二期锡士路站正朝着封顶目标大步迈进。面对复杂地质、管线及低净空等环境，建设团队在机场路高架桥下方主动采用逆作顶板法施工，经过8期交通导改最大限度地减少对交通的影响，保障市民的通行需要。

针对富水土层和地下水的双重难题，建设团队编制降水专项施工方案，采用坑内管井井点降水法和明排法，按照“分层降水、按需降水、动态调整”的原则将地下水位精准降低到开挖面以下1米，维持基坑内干燥的作业环境，顺利实现工程节点目标。

红星路站

在地铁5号线红星路站及站前明挖区间，建设团队持续攻克环境复杂、人员密集、车流量大等诸多挑战，顺利完成178幅地连墙的施工任务，正式迈入基坑开挖及主体结构施工阶段。

施工过程中，建设团队持续加大环保设施投入力度，最大程度减轻施工对周边居民的影响，现场泥浆棚、压滤机棚均实施全封闭管理，并在成槽机周边设置降噪声屏障，进一步降低现场施工噪声。建设团队还在拌浆设备旁配套安装集尘设备，严格控制拌浆扬尘；在电焊作业区域配备焊烟收集净化器，有效净化细小金属颗粒，加强环境保护。

同时，依托无锡地铁城际党建联盟铁三角，建设团队联合周边学校、街道社区积极开展工地开放日、座谈会等系列活动，并聘请周边居民担任“地铁项目施工监督员”，邀请他们深入一线施工现场参观、讨论交流，近距离感受建设过程，共同营造“和谐建设幸福工程”的良好氛围。

春潮商业街站

随着最后一块顶板、近420立方米的混凝土浇筑完成，地铁5号线春潮商业街站主体结构圆满封顶，顺利进入二次结构和附属结构施工阶段，为盾构区间的接收、始发创造有利条件。

在整个主体结构施工过程中，建设团队坚决克服架空高压线、暴雨台风等不利因素，建立完善的质量管理体系和安全保障机制，认真遵循标准化作业规范，认真落实班前教育、领导带班、危大工程旁站监督等现场管理制度，严格把关混凝土浇筑等关键环节，确保每一道工序都符合规范要求。

健康路站

随着刀盘缓缓转动，地铁5号线健康路站至南禅寺站盾构区间右线顺利始发，为全线贯通按下“加速键”。本次始发区间右线全长约1310米，存在沿线建构筑物众多、穿越土层复杂、多处小曲线半径施工等现实情况，对建设团队提出较大的技术挑战。

针对区间特点，建设团队量身定制“先锋号”土压平衡盾构机，为其配备超前探测系统、同步注浆系统、主动铰接系统等，有效应对小半径、软硬不均地层及高水压等复杂施工环境。此外，建设团队科学制定施工方案，精确设计始发轴线，攻克了在狭窄工作井内的割线始发难题，实现盾构吊装、井下组装、负环拼装、盾构始发等关键环节的“零误差”。